Ce que l'essence fait à un moteur diesel

Pour empêcher les gens de ravitailler accidentellement un moteur diesel avec de l'essence, la plupart des pompes à carburant diesel se distinguent par des marquages ​​verts et des poignées de buse de ravitaillement vertes. De plus, l'intérieur d'une trappe de carburant de véhicule diesel a une étiquette «Diesel Fuel Only». Mais que se passe-t-il si vous remplissez par inadvertance votre voiture diesel ou votre camionnette avec de l'essence?

Que vous soyez un nouveau propriétaire du diesel ou que vous ayez à la fois des véhicules à moteur diesel et à essence dans votre propre flotte personnelle, il peut être tellement facile de faire accidentellement le plein de votre réservoir de diesel avec de l'essence. Remplir un réservoir de carburant est une tâche si ordinaire et banale que l'inattention d'un instant (aviez-vous vraiment besoin de lire ce message texte?) Peut vous amener à saisir la mauvaise buse et à pomper.

Assez mauvais si vous réalisez l'erreur immédiatement et pouvez faire remorquer la voiture chez un concessionnaire automobile ou un atelier de réparation indépendant pour faire vidanger le réservoir - une nuisance coûteuse de 500 $ à 1000 $.

Mais que se passe-t-il si vous ne réalisez même pas l'erreur et finissez par repartir avec un réservoir plein d'essence? Il y a de fortes chances que vous n'irez pas très loin, peut-être juste un mile ou deux. C'est alors que le diesel dans la conduite de carburant cède la place au nouveau lot d'essence sur le chemin du réservoir, et le moteur commence à fonctionner «drôle».

Bien sûr, tout dépend de la quantité de diesel restant dans le réservoir avant l'ajout d'essence et de la nouveauté et de la sophistication du moteur diesel..

Combien de gaz faut-il pour endommager un moteur diesel

Dans un moteur «propre diesel» de 2007 ou plus récent, toute quantité d'essence endommagera probablement les composants sensibles de contrôle des émissions (DPF, OxyCat et SCR) et le système. Dans les moteurs plus anciens avec des systèmes d'émissions beaucoup moins sophistiqués, un mélange légèrement dilué (disons 90% de diesel / 10% d'essence) passerait probablement avec peu ou pas de préjudice. Cela pourrait simplement entraîner une réduction de la puissance du moteur, peut-être un peu plus de bruit, et peut-être un avertissement aigu des capteurs d'émissions qui détectent autre chose que des gaz d'échappement purs..

C'est une forte concentration d'essence qui pose vraiment problème. Qu'il s'agisse d'un diesel à rampe commune (CRD) propre et moderne ou d'une ancienne unité d'injection indirecte, la combustion d'essence pure ou de carburant diesel fortement dilué entraînera presque certainement des dommages catastrophiques au puissant moteur diesel..

À faire et à ne pas faire

Si vous avez la chance de découvrir que vous pompiez de l'essence plutôt que du diesel avant de partir, voici les choses à faire et à ne pas faire.

• NE PAS démarrer le moteur, même juste pour déplacer la voiture des pompes.
• NE PAS mettez le contact, même juste pour déverrouiller le volant. Cela pourrait activer une pompe à carburant électrique et introduire du carburant contaminé dans les injecteurs du moteur. FAIRE dites au préposé à la gare que vous ne pouvez pas déplacer la voiture et payez le carburant distribué.
• FAIRE appelez votre fournisseur de services routiers et demandez un remorquage au concessionnaire de la marque du véhicule ou à un atelier de réparation indépendant.
• FAIRE faire vidanger le réservoir de carburant et recevoir la confirmation que le carburant contaminé était limité au réservoir de carburant.

Si vous ne remarquez pas l'erreur de mauvaise alimentation tant que la voiture n'a pas été conduite, arrêtez-vous dès qu'elle est en sécurité et appelez votre fournisseur de services routiers pour demander un remorquage. Malheureusement, le prix pour réparer les dégâts sera très cher et c'est une situation qui Ne fera pas être couvert par la garantie de votre constructeur automobile.

Que fait le gaz sur un diesel

Le problème est multiforme. Il est fonction des caractéristiques de combustion complètement différentes des carburants (essence volatile et explosive par rapport au carburant diesel à point d'éclair élevé) et des particularités de la conception du moteur en ce qui concerne la façon dont le carburant est allumé (allumage par étincelle par rapport à l'allumage par compression).

L'essence est formulée pour résister à l'auto-inflammation dans un moteur à allumage commandé (en fonction de l'octane), donc ce carburant introduit dans un moteur diesel ne s'enflammera pas ou s'enflammera plus probablement au mauvais moment, provoquant une détonation grave, littéralement une onde de choc partout votre cylindre. Bien que les composants alternatifs des moteurs diesel - pistons, axes de poignet et bielles - soient conçus pour résister à une énorme force explosive, les effets des ondes de choc d'une détonation incontrôlée peuvent facilement les détruire.

Si, par hasard, des dommages importants au moteur sont évités, il y a d'autres conséquences graves.

Le carburant diesel lui-même agit comme un lubrifiant pour la pompe à carburant et le système d'alimentation ainsi que le train de soupapes. Le fait de faire passer de l'essence mince et de faible viscosité dans un système de carburant diesel la priverait de lubrification et ferait frotter les composants sensibles, les détruisant éventuellement.

De plus, l'ensemble du système d'alimentation en carburant aura été affecté. Cela signifie que la pompe à carburant, le filtre à carburant et les injecteurs de carburant devront probablement être remplacés. Dans le pire des cas, il pourrait être moins coûteux de remplacer simplement le moteur et les composants.