Qu'est-ce que la détonation?

La détonation - généralement causée par un carburant à faible indice d'octane - est la tendance du carburant à se pré-allumer ou à s'allumer automatiquement dans la chambre de combustion d'un moteur. Cet allumage précoce (avant la bougie d'allumage) du carburant crée une onde de choc dans tout le cylindre alors que le mélange carburant-air en combustion et en expansion entre en collision avec le piston qui se déplace toujours vers le point mort haut. Le coup ou le cliquetis qui en résulte est le bruit des pistons qui claquent contre les parois du cylindre.

Les effets de la détonation peuvent être arbitraires ou graves. Un cognement prolongé et intense peut casser le piston ou le moteur, mais il peut également supporter ce léger problème pendant des milliers de kilomètres. De même, une surchauffe peut entraîner une usure supplémentaire du moteur, être relativement inoffensif ou provoquer un incendie et une rupture du moteur..

Causes courantes de détonation

La détonation est le plus souvent causée par l'utilisation de carburant pour moteurs de faible qualité et la détérioration des pièces de votre moteur qui en résulte. Cependant, la conception de la chambre joue un rôle clé pour déterminer quand et si un moteur pourrait exploser de façon inattendue. La forme, la taille, l'emplacement de l'étincelle et la géométrie de la conception aident à déterminer où ces détonations sont susceptibles de se produire.

Une pointe de bougie surchauffée peut également provoquer un pré-allumage. Cela peut provoquer un cliquetis dans votre véhicule lorsque vous conduisez sur une autoroute, mais peut en fait être maintenu dans le moteur pendant des milliers de kilomètres. Si vous entendez un cliquetis métallique pendant que vous conduisez sur de longues distances, vous devriez consulter votre mécanicien et voir si votre bougie d'allumage doit être remplacée.

Effets communs

La détonation peut provoquer trois types de panne moteur en fonction de la source et de la gravité: abrasion, dommages mécaniques et surchauffe. Les dommages mécaniques se produisent parce que l'impact accru de la nature peut provoquer la rupture de parties du moteur à combustion interne. Cela peut en particulier affecter le palier supérieur ou le deuxième segment de piston ou même les soupapes d'échappement ou d'admission.

À l'abrasion, la tête de piston est lentement érodée, créant un effet microscopique de fromage suisse sur sa surface, ce qui entraîne une efficacité moindre et une panne éventuelle. La surchauffe, cependant, est un problème plus grave qui agit presque comme un effet boule de neige une fois qu'il a commencé. Causée par l'interruption de la couche de gaz limite contre la culasse et le transfert de chaleur vers le liquide de refroidissement via la culasse, cette surchauffe du moteur continuera de se produire lorsque les températures augmenteront, provoquant plus de détonation. 

Solutions communes

Heureusement, il existe un certain nombre de solutions au pré-allumage. La meilleure solution est évidemment de consulter votre mécanicien sur le problème, mais si vous avez de l'expérience dans la réparation de moteurs, vous pouvez également envisager les méthodes suivantes pour réduire les risques de détonation du moteur..

Le passage à un carburant à indice d'octane plus élevé afin de réduire la chaleur de la chambre de cuisson et de brûler le carburant plus lentement est le meilleur moyen de lutter contre les faux tirs. De même, la réduction des températures de l'air d'admission du moteur réduira considérablement les risques de pré-allumage et de détonation. En principe, pour chaque 10 degrés plus frais de l'air d'admission, il produit un pour cent de puissance supplémentaire. Le réglage du calage du moteur peut également aider à résoudre ce problème. Si votre moteur tourne pendant l'accélération à bas régime, vous devrez peut-être régler la synchronisation de deux à trois degrés.