Le nouveau système d'identification des cartes d'embarquement de la TSA suscite des critiques

Les compagnies aériennes profitent-elles de la gratification des contribuables grâce au nouveau système de haute technologie et à fort coût de revient de la Transportation Safety Administration (TSA) pour détecter les fausses cartes d'embarquement?
En ces jours de cartes d'embarquement imprimables à domicile et de programmes comme Photoshop, le nombre de personnes embarquant illégalement dans des avions et volant gratuitement en utilisant de fausses cartes d'embarquement et des identifiants a considérablement augmenté. Pour les compagnies aériennes, c'est une fraude qui se traduit par une perte de revenus. Pour les passagers honnêtes et payants, c'est une insulte qui se traduit par des prix des billets plus élevés. Pour la TSA, c'est un trou béant, c'est la sécurité qui pourrait entraîner une autre attaque terroriste.
À la rescousse vient la technologie de pointe et le système de numérisation des cartes d'embarquement CAT / BPSS de haute technologie et à coût élevé de la TSA - actuellement en cours de test à George Bush Intercontinental à Houston, Luis Muñoz Marín International à San Juan et Washington, DC Dulles International à un coût combiné initial de 3,2 millions de dollars.
Lors d'un témoignage devant le comité de la Chambre sur la sécurité intérieure, Stephen M. Lord, directeur des questions de sécurité intérieure et de justice au Government Accountability Office, a indiqué que le coût du cycle de vie estimé à 20 ans du système CAT / BPSS est d'environ 130 millions de dollars, basé sur un déploiement national de 4 000 unités.
Ce que CAT / BPSS fait
Coûtant 100000 $ chacun, et avec plusieurs systèmes qui seront éventuellement installés par la TSA dans tous les aéroports américains desservant des vols commerciaux, le système CAT / BPSS compare automatiquement l'ID du passager à un ensemble complet de fonctions de sécurité. La plupart des formes modernes d'identification délivrée par l'État comprennent des données codées, telles que des codes à barres, des hologrammes, des bandes magnétiques, des circuits électriques intégrés et du texte lisible par ordinateur.
CAT / BPPS valide également l'authenticité de la carte d'embarquement du passager au premier point de contrôle de sécurité TSA à l'aide de lecteurs de codes à barres et de techniques de cryptage. Le système est compatible avec n'importe quel code-barres et peut être utilisé avec des cartes d'embarquement papier imprimées sur un ordinateur personnel, des cartes d'embarquement imprimées par les compagnies aériennes ou des cartes d'embarquement sans papier envoyées aux appareils mobiles des passagers..
Le système capture et affiche temporairement la photo de la pièce d'identité du passager pour la visualisation uniquement par les agents de la TSA afin de les aider à comparer la photo à la personne portant la pièce d'identité.
Enfin, CAT / BPPS compare les données codées de l'ID du passager aux données de la carte d'embarquement. S'ils correspondent, ils volent.
Rencontre avec le système CAT / BPSS
Selon la TSA, l'utilisation du système CAT / BPSS fonctionnera comme suit: Au premier point de contrôle de la TSA, les passagers remettront leur carte d'identité au vérificateur de documents de voyage (TDC) de la TSA. Le TDC scannera l'ID du passager, tandis que le passager scanne sa carte d'embarquement à l'aide d'un scanner intégré. La TSA dit que les tests ont montré que le processus CAT / BPSS ne prend pas plus de temps que le processus actuel dans lequel le TDC compare visuellement l'ID du passager à la carte d'embarquement.
En réponse aux préoccupations concernant le système CAT / BPSS et la confidentialité des données personnelles, la TSA garantit que le système CAT / BPSS supprime automatiquement et définitivement toutes les informations qu'il a recueillies de l'ID et de la carte d'embarquement. La TSA déclare en outre que l'image sur la carte d'identité du passager ne peut être vue que par des agents de la TSA.
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En annonçant le développement du système CAT / BPSS, l'administrateur de la TSA, John S. Pistole, a déclaré dans un communiqué de presse: "Cette technologie contribuera à faciliter la sécurité basée sur les risques, tout en rendant le processus plus efficace et efficient."
Ce que disent les critiques
Les critiques du CAT / BPSS affirment que si la TSA est efficace dans son travail principal - le dépistage des armes, des incendiaires et des explosifs - un autre système informatique dédié uniquement à la vérification de l'identité des passagers est un gaspillage d'argent inutile. Après tout, soulignent-ils, une fois que les passagers ont passé les points de contrôle de la TSA, ils sont autorisés à monter à bord des avions sans montrer leurs pièces d'identité.
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Quand le LA Times le 30 juin 2011, a rapporté l'histoire d'un passager clandestin d'une compagnie aérienne nigériane qui a réussi à voler de New York à Los Angeles en présentant une carte d'embarquement expirée au nom d'une autre personne et a été trouvé en possession d'au moins 10 cartes d'embarquement similaires, le La TSA a publié la déclaration suivante:
«Chaque passager qui passe par les points de contrôle de sécurité est soumis à de nombreuses couches de sécurité, y compris un contrôle physique approfondi au point de contrôle. L'examen de la TSA sur cette affaire indique que le passager a subi un contrôle. Il est important de noter que ce passager était soumis au même contrôle physique. contrôle au poste de contrôle comme les autres passagers. "
Alors que le passager clandestin a réussi à voler la compagnie aérienne en volant librement sur une carte d'embarquement clairement frauduleuse, aucune preuve n'a jamais été trouvée concernant l'incident du terrorisme.
En d'autres termes, disent les critiques, le CAT / BPSS est une autre solution coûteuse financée par les contribuables à quelque chose qui, si la TSA fait son travail correctement, ne devrait pas être un problème en premier lieu.