Seconde Guerre mondiale USS Alabama (BB-60)

USS Alabama (BB-60) était un Dakota du Sud-cuirassé de classe qui a été mis en service dans la marine américaine en 1942. Le dernier navire de sa classe, Alabama a d'abord servi dans le théâtre atlantique de la Seconde Guerre mondiale, avant de recevoir l'ordre de se déplacer dans le Pacifique en 1943. Servant principalement de protection aux porte-avions américains, le cuirassé a participé à toutes les principales campagnes de la marine américaine dans le théâtre Pacific. En plus de couvrir les transporteurs, Alabama fourni un appui naval lors des atterrissages sur les îles sous contrôle japonais. Au cours de la guerre, le cuirassé a perdu un seul marin à l'action ennemie, ce qui lui a valu le surnom de "The Lucky A." Alabama actuellement un navire-musée amarré à Mobile, AL.

Conception et construction

En 1936, lors de la conception du Caroline du Nord-la classe était presque terminée, le Conseil général de la Marine américaine s'est réuni pour aborder les deux cuirassés qui devaient être financés au cours de l'exercice 1938. Bien que le Conseil se penchait vers la construction de deux autres Caroline du NordLe chef des opérations navales, l'amiral William H. Standley, a préféré poursuivre une nouvelle conception. En conséquence, la construction de ces navires a été retardée à FY1939 lorsque les architectes navals ont commencé à travailler en mars 1937. 

Alors que les deux premiers cuirassés ont été officiellement commandés le 4 avril 1938, une deuxième paire de navires a été ajoutée deux mois plus tard en vertu de l'autorisation de carence qui a été adoptée en raison de l'augmentation des tensions internationales. Bien que la clause d'escalator du deuxième traité naval de Londres ait été invoquée permettant à la nouvelle conception de monter des canons de 16 ", le Congrès a demandé que les cuirassés restent dans la limite de 35 000 tonnes fixée par le traité naval de Washington de 1922..

En présentant le nouveau Dakota du Sud-classe, les architectes navals ont conçu un large éventail de plans à considérer. Un défi clé s’est avéré être de trouver des approches pour améliorer la Caroline du Nord-classe tout en respectant la restriction de tonnage. La réponse fut la création d'un cuirassé plus court, d'environ 50 pieds, qui utilisait un système de blindage incliné. Cela offrait une protection sous-marine améliorée par rapport aux navires antérieurs. 

USS Alabama (BB-60) à Casco Bay, ME, pendant sa période de shakedown, vers décembre 1942. US Navy History and Heritage Command

Alors que les dirigeants navals réclamaient des navires capables de 27 nœuds, les concepteurs ont cherché un moyen d'obtenir cela malgré la longueur réduite de la coque. Cela a été réalisé grâce à la disposition créative des chaudières, des turbines et des machines. Pour l'armement, le Dakota du Suds correspond à la Caroline du Nords en transportant neuf canons Mark 6 16 "dans trois tourelles triples avec une batterie secondaire de vingt canons 5" à double usage. Celles-ci ont été complétées par une vaste gamme d'armes antiaériennes en constante évolution.. 

Construction du quatrième et dernier navire de la classe, USS Alabama (BB-60) a été affecté au chantier naval de Norfolk et a commencé le 1er février 1940. Alors que les travaux avançaient, les États-Unis entraient dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. La construction du nouveau navire se poursuivit. et il a glissé le long des voies le 16 février 1942, avec Henrietta Hill, épouse du sénateur de l'Alabama J. Lister Hill, servant de sponsor. Mise en service le 16 août 1942, Alabama entré en service avec le capitaine George B. Wilson aux commandes. 

USS Alabama (BB-60)

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Chantier naval de Norfolk
• Fixé: 1 février 1940
• Lancé: 16 février 1942
• Mise en service: 16 août 1942
• Sort: Navire musée, Mobile, AL

Caractéristiques

• Déplacement: 35 000 tonnes
• Longueur: 680,8 pi.
• Faisceau: 108,2 pi.
• Brouillon: 36,2 pi.
• Propulsion: 30 000 ch, 4 turbines à vapeur, 4 hélices
• La vitesse: 27 noeuds
• Complément: 1793 hommes

Armement

Armes à feu

• 9 × 16 po. Mark 6 canons (3 x tourelles triples)
• 20 × 5 dans les pistolets à double usage

Avion

• 2 x avions

Opérations en Atlantique

Après avoir terminé les opérations de mise au point et de formation dans la baie de Chesapeake et la baie de Casco, ME cet automne, Alabama reçut l'ordre de se rendre à Scapa Flow pour renforcer la flotte britannique d'origine au début de 1943. Naviguer avec l'USS Dakota du Sud (BB-57), cette action était nécessaire en raison d'un transfert de la force navale britannique vers la Méditerranée en vue de l'invasion de la Sicile. En juin, Alabama couvert l'atterrissage de renforts dans le Spitzberg avant de participer à une tentative de retirer le cuirassé allemand Tirpitz le mois suivant. 

Détachés de la Home Fleet le 1er août, les deux cuirassés américains sont ensuite partis pour Norfolk. En arrivant, Alabama a subi une refonte en vue d'un redéploiement dans le Pacifique. Partant plus tard dans le mois, le cuirassé a transité par le canal de Panama et est arrivé à Efate le 14 septembre..

Couvrir les transporteurs

Formation avec les forces opérationnelles des transporteurs, Alabama a navigué le 11 novembre pour soutenir les débarquements américains sur Tarawa et Makin dans les îles Gilbert. En filtrant les porte-avions, le cuirassé a fourni une défense contre les avions japonais. Après avoir bombardé Nauru le 8 décembre, Alabama USS escorté Bunker Hill (CV-17) et USS Monterey (CVL-26) de retour à Efate. Ayant subi des dommages à l'hélice extérieure de son port, le cuirassé est parti pour Pearl Harbor le 5 janvier 1944 pour des réparations.. 

En cale sèche, Alabama rejoint le groupe de travail 58.2, centré sur le porte-avions USS Essex (CV-9), plus tard dans le mois pour des attaques aux Îles Marshall. Bombardant Roi et Namur le 30 janvier, le cuirassé a fourni un soutien pendant la bataille de Kwajalein. Mi-février, Alabama a examiné les porte-avions de la Fast Carrier Task Force du contre-amiral Marc A. Mitscher alors qu'il effectuait des raids massifs contre la base japonaise de Truk.    

USS Alabama (BB-60) en route vers les Gilberts et les Marshall pour soutenir les invasions de Makin et Tarawa, 12 novembre 1943. US Navy History and Heritage Command

Balayant vers le nord dans les Mariannes plus tard ce mois-ci, Alabama a subi un incident de tir ami le 21 février quand un support de canon de 5 pouces a accidentellement tiré sur un autre lors d'une attaque aérienne japonaise. Cela a entraîné la mort de cinq marins et blessé onze autres. Après une pause à Majuro, Alabama et les transporteurs ont mené des attaques à travers les îles Caroline en mars avant de couvrir les débarquements dans le nord de la Nouvelle-Guinée par les forces du général Douglas MacArthur en avril. 

En allant vers le nord, il, avec plusieurs autres cuirassés américains, bombarda Ponape avant de retourner à Majuro. Prendre un mois pour s'entraîner et se refaire, Alabama s'est envolé vers le nord au début du mois de juin pour participer à la campagne des Mariannes. Le 13 juin, il a engagé un bombardement de six heures avant l'invasion de Saipan en préparation du débarquement deux jours plus tard. Les 19 et 20 juin, Alabama a examiné les porte-avions de Mitscher lors de la victoire à la bataille de la mer des Philippines.

Restant à proximité, Alabama a fourni un appui naval aux tirs des troupes à terre avant de partir pour Eniwetok. De retour aux Mariannes en juillet, il a protégé les porte-avions lors du lancement de missions de soutien à la libération de Guam. Se déplaçant vers le sud, ils ont effectué un balayage à travers les Carolines avant de frapper des cibles aux Philippines en septembre.. 

Début octobre, Alabama ont couvert les transporteurs alors qu'ils montaient des raids contre Okinawa et Formosa. Se déplaçant aux Philippines, le cuirassé a commencé à bombarder Leyte le 15 octobre en vue du débarquement des forces de MacArthur. Retour aux transporteurs, Alabama USS filtré Entreprise (CV-6) et USS Franklin (CV-13) pendant la bataille du golfe de Leyte et plus tard a été détaché dans le cadre de la Force opérationnelle 34 pour aider les forces américaines au large de Samar.

Campagnes finales

Retrait à Ulithi pour reconstitution après la bataille, Alabama est ensuite retourné aux Philippines lorsque les transporteurs ont frappé des cibles à travers l'archipel. Ces raids se sont poursuivis en décembre, lorsque la flotte a subi des intempéries pendant le typhon Cobra. Dans la tempête, les deux AlabamaLes hydravions Vought OS2U Kingfisher ont été endommagés de façon irréparable. De retour à Ulithi, le cuirassé reçut l'ordre de subir une révision au chantier naval de Puget Sound Naval. 

Traversant le Pacifique, il est entré en cale sèche le 18 janvier 1945. Les travaux ont finalement été achevés le 17 mars. Après une formation de recyclage sur la côte ouest, Alabama départ pour Ulithi via Pearl Harbor. Rejoignant la flotte le 28 avril, il partit onze jours plus tard pour soutenir les opérations pendant la bataille d'Okinawa. En fumant au large de l'île, il a aidé les troupes à terre et a fourni une défense aérienne contre les kamikazes japonais..

USS Alabama (BB-60) à Puget Sound, WA, mars 1945. US Navy History and Heritage Command 

Après avoir traversé un autre typhon les 4 et 5 juin, Alabama bombardé Minami Daito Shima avant de se diriger vers le golfe de Leyte. Fuyant vers le nord avec les porte-avions le 1er juillet, le cuirassé a servi dans sa force de filtrage alors qu'il montait des attaques contre le continent japonais. Pendant ce temps, Alabama et d'autres cuirassés d'escorte se sont déplacés vers la côte pour bombarder une variété de cibles. Le cuirassé a continué à opérer dans les eaux japonaises jusqu'à la fin des hostilités le 15 août. Pendant la guerre, Alabama n'a pas perdu un seul marin à l'action ennemie qui lui a valu le surnom de "Lucky A." 

Carrière plus tard

Après avoir aidé aux premières opérations d'occupation, Alabama a quitté le Japon le 20 septembre. Affecté à l'opération Magic Carpet, il a touché à Okinawa pour embarquer 700 marins pour le voyage de retour sur la côte ouest. Atteignant San Francisco le 15 octobre, il a débarqué ses passagers et a accueilli le grand public douze jours plus tard. Se déplaçant vers le sud jusqu'à San Pedro, il y est resté jusqu'au 27 février 1946, date à laquelle il a reçu l'ordre de se rendre à Puget Sound pour une révision de désactivation.. 

Avec ce complet, Alabama a été mis hors service le 9 janvier 1947 et déplacé dans la flotte de réserve du Pacifique. Radié du Naval Vessel Registry le 1er juin 1962, le cuirassé a ensuite été transféré à l'USS Alabama Commission du cuirassé deux ans plus tard. Remorqué à Mobile, AL, Alabama inauguré en tant que navire-musée au Battleship Memorial Park le 9 janvier 1965. Le navire a été déclaré monument historique national en 1986.