Seconde Guerre mondiale USS Nevada (BB-36)

USS Nevada (BB-36) était le navire de tête du Nevada-classe de cuirassés qui ont été construits pour la marine américaine entre 1912 et 1916. Le Nevada-La classe a été la première à incorporer un ensemble de caractéristiques de conception qui seraient utilisées dans une série de classes de cuirassés américains au cours des années entourant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Entrée en service en 1916, Nevada brièvement servi à l'étranger au cours des derniers mois de la Première Guerre mondiale. L'entre-deux-guerres a vu le cuirassé participer à divers exercices d'entraînement dans l'Atlantique et le Pacifique.

Le 7 décembre 1941, Nevada a été amarré à Pearl Harbor lorsque les Japonais ont attaqué. Seul cuirassé à se mettre en route pendant l'attaque, il a subi quelques dégâts avant de échouer sur Hospital Point. Réparé et fortement modernisé, Nevada a pris part à la campagne dans les Aléoutiennes avant de retourner dans l'Atlantique. Servant en Europe, il a fourni un soutien aux tirs navals lors des invasions de la Normandie et du sud de la France. Retour dans le Pacifique, Nevada a participé aux dernières campagnes contre le Japon et a ensuite été utilisé comme navire cible lors des essais atomiques à l'atoll de Bikini.

Conception

Autorisé par le Congrès le 4 mars 1911, le contrat de construction de l'USS Nevada (BB-36) a été délivré à la Fore River Shipbuilding Company de Quincy, MA. Mis en place le 4 novembre de l'année suivante, le design du cuirassé était révolutionnaire pour l'US Navy car il incorporait plusieurs caractéristiques clés qui deviendraient standard sur les futurs navires de ce type. Parmi ceux-ci figurait l'inclusion de chaudières au mazout au lieu du charbon, l'élimination des tourelles au milieu du navire et l'utilisation d'un système de blindage «tout ou rien».

Ces caractéristiques sont devenues suffisamment courantes sur les futurs navires Nevada a été considéré comme le premier du cuirassé américain de type Standard. Parmi ces changements, le passage au pétrole a été effectué dans le but d'augmenter la portée du navire, car la marine américaine estimait que cela serait essentiel dans tout conflit naval potentiel avec le Japon. Dans la conception NevadaPour la protection des blindés, les architectes navals ont adopté une approche «tout ou rien», ce qui signifie que les zones critiques du navire, telles que les magazines et l'ingénierie, sont fortement protégées tandis que les espaces moins vitaux sont laissés sans blindage. Ce type d'arrangement d'armure est devenu plus tard monnaie courante à la fois dans l'US Navy et à l'étranger.

Alors que les précédents cuirassés américains avaient présenté des tourelles situées à l'avant, à l'arrière et au milieu du navire, NevadaLa conception de l 'armement a placé l' armement à l 'avant et à la poupe et a été la première à inclure l' utilisation de tourelles triples. Montage d'un total de dix pistolets de 14 pouces, NevadaL'armement était placé dans quatre tourelles (deux jumelles et deux triples) avec cinq canons à chaque extrémité du navire. Dans une expérience, le système de propulsion du navire comprenait de nouvelles turbines Curtis tandis que son navire jumeau, USS Oklahoma (BB-37), a reçu des moteurs à vapeur à triple expansion plus anciens.

Présentation de USS Nevada (BB-36)

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Entreprise de construction navale de Fore River
• Fixé: 4 novembre 1912
• Lancé: 11 juillet 1914
• Mise en service: 11 mars 1916
• Sort: Coulé comme cible le 31 juillet 1948

Spécifications (tel que construit)

• Déplacement: 27 500 tonnes
• Longueur: 583 pi.
• Faisceau: 95 pieds, 3 pouces.
• Brouillon: 28 pi, 6 po.
• Propulsion: Turbines Curtis à engrenages tournant 2 x hélices
• La vitesse: 20,5 nœuds
• Gamme: 9,206 milles à 10 nœuds
• Complément: 864 hommes

Armement

Armes à feu

• Pistolet 10 × 14 po (2 × 3, super-tir 2 × 2)
• Pistolets 21 × 5 po
• Tubes lance-torpilles 2 ou 4 × 21 pouces

Avion

• 3 x avions

Construction

Entrer dans l'eau le 11 juillet 1914 avec Eleanor Seibert, la nièce du gouverneur du Nevada, comme sponsor, NevadaLe lancement de 'a été suivi par le secrétaire de la marine Josephus Daniels et le secrétaire adjoint de la marine Franklin D. Roosevelt. Bien que Fore River ait achevé les travaux sur le navire à la fin de 1915, la marine américaine a nécessité une vaste série d'essais en mer avant la mise en service en raison de la nature révolutionnaire de nombreux systèmes du navire. Celles-ci ont commencé le 4 novembre et ont vu le navire effectuer de nombreuses courses le long de la côte de la Nouvelle-Angleterre. Passer ces tests, Nevada mis à Boston où il a reçu du matériel supplémentaire avant d'être mis en service le 11 mars 1916, avec le capitaine William S. Sims aux commandes.

Première Guerre mondiale

Rejoindre la flotte américaine de l'Atlantique à Newport, RI, Nevada mené des exercices d'entraînement le long de la côte est et des Caraïbes en 1916. Basé à Norfolk, en Virginie, le cuirassé fut initialement conservé dans les eaux américaines après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en avril 1917. Cela était dû à une pénurie de mazout dans La Grande-Bretagne. En conséquence, les cuirassés au charbon de la cuirassé Division Nine ont été envoyés pour augmenter la Grande Flotte britannique à la place.

En août 1918, Nevada reçu l'ordre de traverser l'Atlantique. Rejoindre l'USS Utah (BB-31) et Oklahoma à Berehaven, en Irlande, les trois navires forment la division 6 du cuirassé du contre-amiral Thomas S. Rodgers. Opérant à partir de la baie de Bantry, ils servent d'escorte de convoi dans les approches des îles britanniques. Rester dans ce devoir jusqu'à la fin de la guerre, Nevada jamais tiré un coup de colère. En décembre, le cuirassé escorta le paquebot George Washington, avec le président Woodrow Wilson à bord, à Brest, France. Départ pour New York le 14 décembre, Nevada et ses compatriotes sont arrivés douze jours plus tard et ont été accueillis par des défilés de victoire et des célébrations.

Entre-deux-guerres

Servir dans l'Atlantique au cours des prochaines années Nevada voyagé au Brésil en septembre 1922 pour le centenaire de l'indépendance de cette nation. Transféré plus tard dans le Pacifique, le cuirassé effectua une tournée de bonne volonté en Nouvelle-Zélande et en Australie à la fin de l'été 1925. En plus du désir de la marine américaine d'accomplir des objectifs diplomatiques, la croisière avait pour but de montrer aux Japonais que la flotte américaine du Pacifique était capable de mener des opérations loin de ses bases. Arrivée à Norfolk en août 1927, Nevada a commencé un vaste programme de modernisation.

Dans la cour, les ingénieurs ont ajouté des renflements de torpilles et augmenté Nevadaarmure horizontale de. Pour compenser le poids supplémentaire, les anciennes chaudières du navire ont été retirées et moins de nouvelles, mais plus efficaces, installées avec de nouvelles turbines. Le programme a également vu Nevadales tubes lance-torpilles retirés, les défenses anti-aériennes augmentées et un réarrangement de son armement secondaire.

En haut, la structure du pont a été modifiée, de nouveaux mâts de trépied ont remplacé les anciens treillis et des équipements modernes de lutte contre les incendies ont été installés. Les travaux sur le navire furent terminés en janvier 1930 et il rejoignit bientôt la flotte américaine du Pacifique. Restant avec cette unité pendant la prochaine décennie, il se déploya à Pearl Harbor en 1940 alors que les tensions avec le Japon augmentaient. Le matin du 7 décembre 1941, Nevada était amarré au large de l'île Ford lorsque les Japonais ont attaqué.

Pearl Harbor

Accordé une certaine maniabilité en raison de son emplacement qui manquait à ses compatriotes sur Battleship Row, Nevada était le seul cuirassé américain à se mettre en route lorsque les Japonais ont frappé. En descendant le port, les artilleurs anti-aériens du navire ont combattu vaillamment, mais le navire a rapidement subi un torpillage suivi de cinq bombardements. Le dernier d'entre eux s'est produit alors qu'il s'approchait du canal pour ouvrir l'eau.

Craignant cela Nevada pourrait couler et obstruer le canal, son équipage a échoué le cuirassé sur Hospital Point. À la fin de l'attaque, le navire avait fait 50 morts et 109 blessés. Dans les semaines qui ont suivi, les équipes de sauvetage ont commencé à réparer Nevada et le 12 février 1942, le cuirassé a été renfloué. Après que des réparations supplémentaires ont été effectuées à Pearl Harbor, le cuirassé a déménagé à Puget Sound Navy Yard pour des travaux supplémentaires et la modernisation.

Modernisation

Resté dans la cour jusqu'en octobre 1942, NevadaL'apparence a été radicalement modifiée et lorsqu'elle est apparue, elle ressemblait à la plus récente Dakota du Sud-classe. Fini les mâts de trépied du navire et ses défenses anti-aériennes avaient été considérablement améliorées pour inclure de nouveaux canons de 5 pouces à double usage, des canons de 40 mm et des canons de 20 mm. Après le shakedown et les croisières de formation, Nevada a participé à la campagne du vice-amiral Thomas Kinkaid dans les Aléoutiennes et a soutenu la libération d'Attu. Avec la fin des combats, le cuirassé s'est détaché et a fumé pour une modernisation plus poussée à Norfolk. Cet automne, Nevada a commencé à escorter des convois vers la Grande-Bretagne pendant la bataille de l'Atlantique. L'inclusion de navires capitaux tels que Nevada était destiné à fournir une protection contre les pillards de surface allemands tels que Tirpitz.

L'Europe 

Servir dans ce rôle en avril 1944, Nevada puis rejoint les forces navales alliées en Grande-Bretagne pour préparer l'invasion de la Normandie. Naviguant en tant que vaisseau amiral du contre-amiral Morton Deyo, les canons du cuirassé ont pilonné des cibles allemandes le 6 juin alors que les troupes alliées commençaient à débarquer. Rester à l'étranger pendant la majeure partie du mois, NevadaLes canons ont fourni un appui-feu aux forces à terre et le navire a été félicité pour la précision de son tir..

Après avoir réduit les défenses côtières autour de Cherbourg, le cuirassé a été transféré en Méditerranée où il a fourni un appui-feu pour le débarquement de l'opération Dragoon en août. Frapper des cibles allemandes dans le sud de la France, Nevada reprit sa performance en Normandie. Au cours des opérations, il a duelé les batteries défendant Toulon. Vapeur pour New York en septembre, Nevada entré dans le port et a fait regarnir ses canons de 14 pouces. De plus, les canons de la tourelle 1 ont été remplacés par des tubes extraits de l'épave de l'USS Arizona (BB-39.)

Pacifique

Reprise des opérations début 1945, Nevada transité par le canal de Panama et rejoint les forces alliées au large d'Iwo Jima le 16 février. Participant à l'invasion de l'île, les canons du navire ont contribué au bombardement pré-invasion et ont ensuite fourni un soutien direct à terre. Le 24 mars, Nevada rejoint la Force opérationnelle 54 pour l'invasion d'Okinawa. Ouvrant le feu, il a attaqué des cibles japonaises à terre dans les jours précédant le débarquement allié. Le 27 mars, Nevada a subi des dommages lorsqu'un kamikaze a percuté le pont principal près de la tourelle 3. Restant sur place, le cuirassé a continué à opérer au large d'Okinawa jusqu'au 30 juin, date à laquelle il est parti rejoindre la troisième flotte de l'amiral William "Bull" Halsey, qui opérait au large du Japon. Bien que près du continent japonais, Nevada n'a pas touché des cibles à terre.

Carrière plus tard

Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale le 2 septembre, Nevada retourné à Pearl Harbor après une brève occupation dans la baie de Tokyo. L'un des plus anciens cuirassés de l'inventaire de la marine américaine, il n'a pas été conservé pour être utilisé après la guerre. Au lieu, Nevada a reçu l'ordre de procéder à l'atoll de Bikini en 1946 pour l'utiliser comme navire cible pendant les essais atomiques de l'opération Crossroads. Peint en orange vif, le cuirassé a survécu aux tests d'Able et de Baker en juillet. Endommagé et radioactif, Nevada a été remorqué à Pearl Harbor et mis hors service le 29 août 1946. Deux ans plus tard, il a été coulé au large d'Hawaï le 31 juillet, lorsque l'USS Iowa (BB-61) et deux autres vaisseaux l'utilisèrent comme artillerie.