Entretenir votre véhicule hybride

Les hybrides diffèrent peu des véhicules ordinaires en ce qui concerne les éléments d'entretien de routine. Outre les systèmes qui contrôlent les batteries de stockage intégrées et le moteur électrique supplémentaire, l'entretien de routine pour les hybrides suit à peu près le même rythme que l'Oldsmobile de votre père. Suivez notre programme d'entretien de routine du véhicule pour vous assurer que vous avez toutes les bases couvertes.

Véhicules entièrement hybrides

S'ils fonctionnent comme prévu, les véhicules hybrides complets ont la possibilité de couper leur moteur à combustion interne et de fonctionner au moteur électrique uniquement dans certaines conditions. (par exemple, manœuvres à basse vitesse et croisière légère). Inutile de dire que le moteur ne fonctionne pas aussi dur, ce qui réduit l'usure. Les hybrides utilisent également souvent des systèmes de freinage régénératifs qui à la fois chargent les batteries et réduisent l'usure des composants des freins.

En raison de la façon dont le moteur à combustion interne, le moteur électrique et la transmission sont accouplés pour fonctionner plus ou moins en tant qu'entité, un dysfonctionnement d'un composant peut affecter le fonctionnement de l'autre. Le dépannage sérieux, le diagnostic et la réparation de ce système sont mieux laissés aux professionnels.

Vous pouvez vérifier le liquide de transmission, remplacer les bougies d'allumage et les filtres à carburant et à air, mais creuser beaucoup plus profondément nécessite une formation spécialisée.

Électronique sophistiquée

Les modules électroniques complexes qui contrôlent le moteur d'entraînement électrique pour la propulsion et le freinage régénératif peuvent générer d'énormes quantités de chaleur, de sorte que ceux-ci ont souvent leurs propres systèmes de refroidissement dédiés.

Les modules de contrôle de batterie régulent à la fois les taux de charge et de décharge ainsi que l'état de charge de l'ensemble de la banque. Pour fonctionner de manière cohérente dans toutes les conditions, ces systèmes utilisent souvent des systèmes de chauffage et de refroidissement.

Lors de l'entretien régulier du système de refroidissement du moteur, n'oubliez pas de vérifier les flexibles, les tuyaux et les colliers individuels ainsi que les filtres supplémentaires qui peuvent être utilisés sur le moteur et le système de refroidissement / chauffage de la batterie..

Soyez prudent et méfiez-vous de l'orange

Les hybrides sont généralement équipés de systèmes à double tension. Bien que la plupart du système électrique soit de 12 volts standard de sécurité, le moteur d'entraînement et les composants associés fonctionnent bien au-delà de 100 volts. Le seuil de sécurité est bas et étroit, un choc électrique avec aussi peu que 50 volts peut s'avérer fatal. Pour avertir les techniciens et opérateurs de ces circuits haute tension, les câbles sont enveloppés dans un boîtier orange vif. Pour entretenir et réparer ces composants en toute sécurité, le système doit être hors tension, une tâche qu'il est préférable de laisser aux techniciens qualifiés.