Le but et la définition de la largeur d'impulsion de l'injecteur de carburant

Tous les moteurs automobiles modernes utilisent des injecteurs de carburant pour fournir du carburant à la chambre de combustion. Les conditions de charge, de vitesse et de température variables nécessitent un réglage de la distribution de carburant, ce qui est accompli par des modifications de la largeur d'impulsion de l'injecteur.

C'est simplement la quantité de temps, mesurée en millisecondes (ms), qu'un injecteur de carburant reste ouvert (délivre du carburant) pendant un cycle d'admission de cylindre. La largeur d'impulsion typique d'un injecteur pour un moteur au ralenti à une température de fonctionnement normale se situe entre 2,5 et 3,5 ms. Lorsqu'un moteur doit produire plus de puissance, l'ordinateur de bord délivre plus de carburant en augmentant la largeur d'impulsion des injecteurs de carburant.

Comment la largeur d'impulsion est déterminée

En termes de mécanique du moteur, la détermination de la largeur d'impulsion de l'injecteur de carburant est assez simple. Tout d'abord, vous déterminez la largeur d'impulsion de base en la recherchant dans un tableau de référence dans lequel la relation entre le régime moteur et la charge est expliquée. Une fois que vous avez déterminé la largeur de base, vous déterminez ensuite les facteurs qui affecteront les performances de votre moteur, tels que les niveaux d'oxygène et les températures du liquide de refroidissement, et le branchez à l'équation "largeur d'impulsion = (impulsion de base) (facteur A) (facteur B)". 

Cependant, il est important de savoir que la largeur d'impulsion de votre moteur est réellement déterminée par jusqu'à 100 facteurs ou plus tels que ceux-ci, dans lesquels un tableau de référence peut être utilisé pour déterminer les mesures correspondantes pour cette équation. Par exemple, une température du liquide de refroidissement "Facteur A" de 75 est évaluée à .9 dans l'équation ci-dessus via son tableau de référence.

Heureusement pour vous, les moteurs ont déterminé cette formule depuis des années et ont depuis perfectionné le processus. Certaines voitures ont même maintenant des moniteurs électroniques qui peuvent lire les mesures exactes de tous les facteurs qui déterminent la largeur d'impulsion et les pirates peuvent même les programmer pour augmenter les performances du moteur en ajustant les équations. Ceci n'est pas recommandé pour les mécaniciens débutants ou les mécaniciens ayant peu d'expérience avec les modules de contrôle moteur (ECM). 

Ce qui peut mal tourner?

Même la plus petite variation du taux d'injection de carburant peut affecter les performances de votre moteur, principalement parce qu'il est spécifiquement conçu pour fonctionner avec un certain rapport en fonction d'une multitude de facteurs. Vous pouvez généralement observer des problèmes avec l'injecteur de carburant de différentes manières.

Une odeur de carburant provenant du compartiment moteur peut signifier que l'injecteur de carburant crée une impulsion trop longue. De même, un raté d'allumage du moteur ou une diminution de la puissance, de l'accélération ou de la vitesse peut être symptomatique d'un injecteur de carburant défaillant. Dans tous les cas, votre véhicule dispose d'un message de sécurité intégré pour éviter les pannes spontanées liées à cela: le témoin "check engine". 

Si le témoin de vérification du moteur s'allume, vous devriez voir votre mécanicien local ou vérifier le moteur vous-même en vérifiant le code OBD-II fourni par l'ECM de votre véhicule. Si vous voyez un code qui fait référence à une défaillance de l'injecteur de carburant, la seule solution pourrait être de remplacer votre injecteur de carburant. Dans tous les cas, il est préférable de consulter votre mécanicien local pour un diagnostic complet et la solution la plus professionnelle à vos problèmes de moteur.