Pendentifs de tricing et gréement des canots de sauvetage

Un pendentif tricing fait partie du gréement qui permet de lancer des canots de sauvetage.

Le système de mise à l'eau d'un canot de sauvetage est complexe et les pendants tricing jouent un rôle essentiel si le navire est en gîte ou renversé à cause de dommages.

La mécanique du lancement d'un canot de sauvetage

Pour lancer un canot de sauvetage, les bateaux doivent d'abord être libérés des sangles de berceau appelées Gripes. (Insérez la plaisanterie nautique ici.)

Les petites grues jumelles suivantes appelées Davits sont amenées en position de lancement / récupération. Chaque bossoir est équipé d'un treuil puissant et d'un frein manuel d'urgence. Ces bossoirs sont équipés de lignes de levage appelées chutes qui se fixent au harnais du canot de sauvetage qui est à son tour fixé aux plats-bords sur les côtés opposés à l'avant et à l'arrière du bateau.

Les lignes attachées à la proue et à la poupe du canot de sauvetage sont appelées lignes de frappage et sont utilisées pour contrôler le mouvement du bateau lorsqu'il est abaissé ou relevé. Une ligne supplémentaire est attachée à la proue de l'embarcation de sauvetage pour la maintenir près du navire après que tous les autres gréements ont été libérés. Cette ligne s'appelle un peintre de la mer.

Sous le bateau, généralement attaché à la quille, se trouve un dispositif appelé crochet McCluny qui permet de libérer à distance les cordes attachées sous le bateau..

Les lignes attachées au crochet McCluny sont acheminées vers les pendentifs de fixation qui sont un appareil utilisé pour tirer l'embarcation de sauvetage vers la station d'embarquement lorsque le navire est à un angle anormal.

Si les canots de sauvetage ont été abaissés alors que le navire est à la dérive des dommages, ils glisseront sur le côté s'ils sont sur le côté haut ou entreront dans l'eau loin du poste d'embarquement s'ils sont sur le côté bas. Il est très facile de se blesser dans un canot de sauvetage.

L'épave de Costa Concordia au large des côtes italiennes est un excellent exemple des dangers de l'évacuation par canot de sauvetage. Au moins deux personnes sont mortes sur l'épave parce qu'elles ont tenté de nager jusqu'à la côte rocheuse plutôt que de risquer les canots de sauvetage mal déployés.

Un pendentif tricing est un appareil composé de trois composants principaux. La longueur de la ligne ou de la chaîne qui est attachée à la quille de l'embarcation de sauvetage via un crochet McCluny, un système de blocage et d'attirail qui augmente la force mécanique, et les lignes et souvent les treuils qui tirent l'embarcation de sauvetage suffisamment près pour que les passagers montent à bord.

Exercices de sauvetage sous SOLAS

Il existe une controverse continue autour des conventions SOLAS en ce qui concerne la formation et les exercices des embarcations de sauvetage. Pour des raisons de sécurité, les navires conformes à SOLAS ne peuvent pas avoir occupé de canots de sauvetage pendant le lancement ou la récupération. L'abaissement des embarcations de sauvetage habitées est très dangereux pour toutes les personnes impliquées et il y a beaucoup de morts et de blessés lors des exercices d'embarcations de sauvetage.

C'est une expérience très différente d'abaisser un canot de sauvetage avec des opérateurs que d'abaisser un canot de sauvetage vide. Cela est vrai pour l'équipage qui descendra en cas d'urgence et pour l'équipage qui exécute les treuils de bossoir ci-dessus et trice gear pendants à la station d'embarquement.

SOLAS a probablement raison d'essayer de limiter les blessures d'entraînement, mais sans un entraînement réaliste utilisé pour l'évacuation d'urgence du navire, il y a peu d'espoir pour un lancement et une récupération compétents des canots de sauvetage dans une mauvaise situation.

Certains navires continuent d'effectuer des exercices de sauvetage avec un mélange de contourner les règles et d'utiliser des activités autorisées pour remplacer la formation interdite. Il en résultera certaines compétences mais pas les meilleures. Pour avoir la meilleure formation pour votre équipage, ils doivent être exposés à la formation la plus réaliste disponible, ce qui signifie des exercices de canot de sauvetage habités.

Si SOLAS doit être modifié, il faudra de nombreuses voix pour surmonter ce qui est généralement considéré comme un obstacle à la formation à la sécurité. Parlez directement à l'OMI ou envoyez un e-mail ici et nous transmettrons les commentaires.