Guerre du Vietnam USS Oriskany (CV-34)

• Nation: États Unis
• Type: Porte-avions
• Chantier naval: Chantier naval de New York
• Fixé: 1 mai 1944
• Lancé: 13 octobre 1945
• Mise en service: 25 septembre 1950
• Sort: Coulé comme un récif artificiel en 2006

Caractéristiques

• Déplacement: 30 800 tonnes
• Longueur: 904 pi.
• Faisceau: 129 pi.
• Brouillon: 30 pi, 6 po.
• Propulsion: 8 × chaudières, 4 turbines à engrenages Westinghouse, 4 puits
• La vitesse: 33 noeuds
• Gamme: 20000 milles à 15 nœuds
• Complément: 2600 hommes

Avion

• Avions 90-100

Construction de l'USS Oriskany (CV-34)

Déposé au chantier naval de New York le 1er mai 1944, USS Oriskany (CV-34) devait être un "long-coque" Essex-porte-avions de classe. Nommé pour la bataille d'Oriskany de 1777 qui a eu lieu pendant la Révolution américaine, le porte-avions a été lancé le 13 octobre 1945, avec Ida Cannon comme sponsor. Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, Oriskany a été arrêté en août 1947 lorsque le navire était achevé à 85%. Évaluant ses besoins, l'US Navy repensé Oriskany pour servir de prototype au nouveau programme de modernisation du SCB-27. Cela a nécessité l'installation de catapultes plus puissantes, d'ascenseurs plus solides, une nouvelle configuration d'îlot et l'ajout de cloques à la coque. De nombreuses améliorations apportées au cours du programme SCB-27 étaient destinées à permettre au transporteur de gérer les avions à réaction qui entraient en service. Achevé en 1950, Oriskany a été commandé le 25 septembre avec le capitaine Percy Lyon aux commandes.

Déploiements précoces

Départ de New York en décembre, Oriskany a mené des exercices d'entraînement et de mise au point dans l'Atlantique et les Caraïbes au début de 1951. Une fois ces opérations terminées, le porte-avions a embarqué le Carrier Air Group 4 et a commencé un déploiement en Méditerranée avec la 6e flotte en mai. De retour en novembre, Oriskany entré dans la cour pour une révision qui a vu des changements à son îlot, son poste de pilotage et son système de direction. Avec l'achèvement de ces travaux en mai 1952, le navire reçut l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique. Plutôt que d'utiliser le canal de Panama, Oriskany a navigué en Amérique du Sud et fait des escales à Rio de Janeiro, Valparaiso et Callao. Après avoir effectué des exercices d'entraînement près de San Diego, Oriskany traversé le Pacifique pour soutenir les forces des Nations Unies pendant la guerre de Corée.

Corée

Après un port au Japon, Oriskany a rejoint la Force opérationnelle 77 au large des côtes de la Corée en octobre 1952. Commençant des frappes aériennes contre des cibles ennemies, l'avion du porte-avions a attaqué des positions de troupes, des lignes de ravitaillement et des emplacements d'artillerie. en plus, OriskanyLes pilotes ont réussi à combattre les chasseurs chinois MiG-15. À l'exception d'une brève révision au Japon, le transporteur est resté en action jusqu'au 22 avril 1953, lorsqu'il a quitté la côte coréenne et s'est rendu à San Diego. Pour son service dans la guerre de Corée, Oriskany a reçu deux étoiles de bataille. Après avoir passé l'été en Californie, le transporteur a subi un entretien de routine avant de retourner en Corée en septembre. Opérant dans la mer du Japon et la mer de Chine orientale, il s'est efforcé de maintenir la paix difficile qui avait été instaurée en juillet..

Dans le Pacifique

Après un autre déploiement en Extrême-Orient, Oriskany arrivé à San Francisco en août 1956. Désarmé le 2 janvier 1957, il entra dans le chantier pour subir une modernisation du SCB-125A. Cela a vu l'ajout d'un poste de pilotage incliné, d'un arc d'ouragan fermé, de catapultes à vapeur et d'ascenseurs améliorés. Prenant plus de deux ans pour terminer, Oriskany a été remis en service le 7 mars 1959, avec le capitaine James M. Wright aux commandes. Après avoir effectué un déploiement dans le Pacifique occidental en 1960, Oriskany a été révisé l'année suivante et est devenu le premier transporteur à recevoir le nouveau système naval de données tactiques de la marine américaine. En 1963, Oriskany est arrivé au large des côtes du Sud-Vietnam pour protéger les intérêts américains à la suite d'un coup d'État qui a vu le président Ngo Dinh Diem destitué.

La guerre du Vietnam

Révisé au chantier naval de Puget Sound en 1964, Oriskany a suivi une formation de remise à niveau au large de la côte ouest avant de se diriger vers le Pacifique occidental en avril 1965. Cela faisait suite à l'entrée américaine dans la guerre du Vietnam. Transportant en grande partie une aile aérienne équipée de croiseurs LTV F-8A et de Douglas A4D Skyhawks, Oriskany a commencé des opérations de combat contre des cibles nord-vietnamiennes dans le cadre de l'opération Rolling Thunder. Au cours des mois suivants, le transporteur a opéré à partir de la station Yankee ou Dixie en fonction des cibles à attaquer. Plus de 12 000 sorties de combat, Oriskany a mérité la Mention élogieuse de la Navy pour ses performances.

Un feu mortel

De retour à San Diego en décembre 1965, Oriskany a subi une refonte avant de fuir à nouveau pour le Vietnam. Reprenant ses opérations de combat en juin 1966, le porte-avions fut frappé par la tragédie plus tard dans l'année. Le 26 octobre, un énorme incendie a éclaté lorsqu'une fusée éclairante en parachute de magnésium malmenée s'est allumée dans le casier de fusée éclairante avant de Hangar Bay 1. Cette fusée éclairante a provoqué l'explosion d'environ 700 autres fusées éclairantes dans le casier. Le feu et la fumée se sont rapidement propagés dans la partie avant du navire. Bien que les équipes de contrôle des dégâts aient finalement pu éteindre l'incendie, il a tué 43 hommes, dont beaucoup de pilotes, et en a blessé 38. En naviguant vers Subic Bay, aux Philippines, les blessés ont été retirés de Oriskany et le transporteur endommagé a commencé le voyage de retour à San Francisco.

Retour au Vietnam

Réparé, Oriskany rentré au Vietnam en juillet 1967. Servant de vaisseau amiral de la Carrier Division 9, il reprit ses opérations de combat depuis la station Yankee le 14 juillet. Le 26 octobre 1967, l'un des OriskanyLes pilotes du capitaine de corvette John McCain ont été abattus au-dessus du nord du Vietnam. Futur sénateur et candidat à la présidence, McCain a enduré plus de cinq ans comme prisonnier de guerre. Comme était devenu un modèle, Oriskany a terminé sa tournée en janvier 1968 et a subi une refonte à San Francisco. Ceci terminé, il est revenu du Vietnam en mai 1969. Opérant à partir de la station Yankee, OriskanyL'avion a attaqué des cibles sur le sentier Ho Chi Minh dans le cadre de l'opération Steel Tiger. En effectuant des missions de grève tout au long de l'été, le transporteur a navigué vers Alameda en novembre. En cale sèche pendant l'hiver, Oriskany a été mis à niveau pour gérer le nouvel avion d'attaque LTV A-7 Corsair II.

Ce travail terminé, Oriskany a commencé son cinquième déploiement au Vietnam le 14 mai 1970. Poursuivant les attaques sur le sentier Ho Chi Minh, l'aile aérienne du porte-avions a également effectué des frappes de diversion dans le cadre de la mission de sauvetage de Son Tay en novembre. Après une nouvelle refonte à San Francisco en décembre, Oriskany est parti pour sa sixième tournée au large du Vietnam. En route, le porte-avions a rencontré quatre bombardiers stratégiques soviétiques Tupolev TU-95 Bear à l'est des Philippines. Lancement, combattants de Oriskany suivi l'avion soviétique alors qu'ils se déplaçaient dans la région. Ayant achevé son déploiement en novembre, le transporteur a suivi son schéma d'entretien habituel à San Francisco avant de retourner au Vietnam en juin 1972. Bien que Oriskany a été endommagé lors d'une collision avec le navire de munitions USS Nitro le 28 juin, il est resté en station et a participé à l'opération Linebacker. Continuant à marteler les cibles ennemies, l'avion du transporteur est resté actif jusqu'au 27 janvier 1973, date de la signature des accords de paix de Paris..

Retraite

Après avoir mené des frappes finales au Laos à la mi-février, Oriskany a navigué pour Alameda fin mars. En remontant, le porte-avions a commencé une nouvelle mission dans le Pacifique occidental qui l'a vu opérer dans la mer de Chine méridionale avant de suivre une formation dans l'océan Indien. Le navire est resté dans la région jusqu'au milieu de 1974. En entrant dans le chantier naval de Long Beach en août, les travaux ont commencé pour réviser le porte-avions. Achevé en avril 1975, Oriskany effectué un déploiement final en Extrême-Orient plus tard cette année-là. Rentré chez lui en mars 1976, il a été désigné pour être désactivé le mois suivant en raison des coupes budgétaires de la défense et de sa vieillesse. Désarmé le 30 septembre 1976, Oriskany a été détenu en réserve à Bremerton, WA jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la Marine le 25 juillet 1989.

Vendu pour ferraille en 1995, Oriskany a été récupéré par l'US Navy deux ans plus tard, l'acheteur n'ayant fait aucun progrès dans la démolition du navire. Emmené à Beaumont, au Texas, l'US Navy a annoncé en 2004 que le navire serait donné à l'État de Floride pour être utilisé comme récif artificiel. Après une restauration environnementale approfondie pour éliminer les substances toxiques du navire, Oriskany a été coulé au large des côtes de la Floride le 17 mai 2006. Le plus grand navire à être utilisé comme récif artificiel, le transporteur est devenu populaire auprès des plongeurs amateurs..

Sources sélectionnées

• NavSource: USS Oriskany
• Oriskany Histoire
• DANFS: USS Oriskany (CV-34)