Qui a inventé le camion de balayeuse de rue?

Nous pouvons remercier Charles Brooks de Newark, New Jersey pour les camions balayeuses qu'il a breveté le 17 mars 1896. Il a également breveté une conception de poinçon de ticket qui collecterait les tessons plutôt que de les laisser joncher le sol. Aucune information biographique ne peut être trouvée sur lui à part qu'il était un homme noir.

Le balayage des rues était souvent un travail manuel à l'époque de Brooks. Gardez à l'esprit que les chevaux et les bœufs étaient le principal moyen de transport principal et que lorsqu'il y a du bétail, il y a du fumier. Donc, plutôt que de la litière perdue comme vous pouvez le voir aujourd'hui dans la rue, il y avait des tas de fumier qui devaient être fréquemment enlevés régulièrement. De plus, les ordures et le contenu des pots de chambre peuvent se retrouver dans la gouttière.

Le travail de balayage des rues n'était pas effectué par des équipements mécaniques, mais plutôt par des travailleurs qui parcouraient la rue en balayant les ordures avec un balai dans un récipient. C'était à l'ancienne mais cela demandait beaucoup de travail, bien qu'il fournisse des emplois.

La balayeuse automotrice

Cela a changé certains lorsque les balayeuses mécaniques ont été inventées par Joseph Whitworth en Angleterre C.S. Bishop aux États-Unis. Ils étaient toujours attirés par des chevaux alors que le dessin de Bishop était remorqué derrière un cheval.

La conception améliorée de Brooks était un camion avec des brosses rotatives qui balayaient les débris vers une trémie. Son camion avait des brosses rotatives attachées à l'aile avant et les brosses étaient interchangeables avec des grattoirs qui pouvaient être utilisés en hiver pour le déneigement.

Brooks a également conçu un réceptacle à ordures amélioré pour le stockage des ordures et des déchets collectés ainsi qu'une transmission intégrale pour le retournement automatique des brosses et pour alimenter un mécanisme de levage pour les grattoirs. On ne sait pas si son design a été fabriqué et commercialisé ou s'il en a profité. Le brevet numéro 556 711 a été délivré le 17 mars 1896.

La balayeuse de ramassage motorisée a ensuite été développée par John M. Murphy pour la Elgin Sweeper Company, qui a fait ses débuts en 1913.

Ticket Punch

Brooks a également breveté une première version du poinçon papier, également appelé poinçon ticket. C'était un poinçon de ticket qui avait un réceptacle intégré sur l'une des mâchoires pour collecter les morceaux de vieux papier et éviter les détritus. La conception sera très familière à tous ceux qui ont utilisé un poinçon monotrou de type ciseaux. Le brevet numéro 507,672 a été délivré le 31 octobre 1893.

Les poinçons avaient existé avant que Brooks ne reçoive son brevet. Comme il le dit dans le brevet, "Le fonctionnement et la construction de cette forme de poinçon sont bien connus et ne nécessitent aucune description détaillée." Son amélioration était le réceptacle dans la mâchoire qui collecterait les morceaux de papier perforés. Le récipient amovible avait une ouverture qui était parfaitement dimensionnée de sorte que le tchad en papier entrait dans le récipient avant d'être vidé dans la poubelle lorsqu'il était plein.

Selon le brevet, "les coupures des billets ne peuvent pas survoler le sol et les meubles de la voiture". Si quoi que ce soit, c'était une source de déchets moins ennuyeuse pour les balayeuses. On ne sait pas si son invention a été fabriquée ou commercialisée, mais le réceptacle de collecte de tchad est couramment vu sur les poinçons de billets aujourd'hui.