Seconde Guerre mondiale USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga (CV-3) était un porte-avions américain qui a été très utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945). Conçu à l'origine comme un croiseur de bataille, Saratoga a été choisi pour être converti en porte-avions après la signature du Traité naval de Washington. Entré en service en 1927, il fut le premier grand transporteur de la marine américaine. Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, Saratoga a participé à de nombreuses campagnes dans le Pacifique et a subi des dégâts importants à plusieurs reprises. À la fin du conflit, il a été sélectionné pour être éliminé et a été coulé lors des essais atomiques de l'opération Crossroads à l'atoll de Bikini.

Contexte

Conçu à l'origine dans le cadre d'un grand programme de construction en 1916, USS Saratoga était destiné à être un Lexington-croiseur de combat de classe avec huit canons de 16 "et seize canons de 6". Autorisé avec le Dakota du Sud-cuirassés de classe dans le cadre de la loi navale de 1916, l'US Navy a appelé pour les six navires de la Lexington-classe pour être capable de 33,25 nœuds, une vitesse qui n'était auparavant atteignable que par les destroyers et autres petits bateaux.

Avec l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en avril 1917, la construction des nouveaux croiseurs de guerre a été reportée à plusieurs reprises car les chantiers navals étaient appelés à produire des destroyers et des chasseurs de sous-marins pour lutter contre la menace des sous-marins allemands et des convois d'escorte. Pendant ce temps, la conception finale du Lexington-la classe a continué d'évoluer et les ingénieurs ont travaillé pour concevoir une centrale électrique capable d'atteindre la vitesse souhaitée.  

Conception

Avec la fin de la guerre et une conception finale approuvée, la construction a avancé sur les nouveaux croiseurs de bataille. Travailler sur Saratoga a commencé le 25 septembre 1920 lorsque le nouveau navire a été déposé à la New York Shipbuilding Corporation à Camden, NJ. Le nom du navire dérive de la victoire américaine à la bataille de Saratoga pendant la révolution américaine qui a joué un rôle clé dans la sécurisation de l'alliance avec la France. La construction a été interrompue au début de 1922 suite à la signature du Traité naval de Washington qui limitait les armements navals.

Bien que le navire ne puisse pas être achevé en tant que croiseur de bataille, le traité a permis que deux navires capitaux, alors en construction, soient convertis en porte-avions. En conséquence, la marine américaine a choisi de terminer Saratoga et USS Lexington (CV-2) de cette façon. Travailler sur Saratoga bientôt repris et la coque a été lancée le 7 avril 1925 avec Olive D. Wilbur, épouse du secrétaire de la Marine Curtis D. Wilbur, en tant que sponsor.

USS Saratoga (CV-3) peu de temps après son lancement en 1925. US Naval History and Heritage Command

Construction

En tant que croiseurs de bataille convertis, les deux navires possédaient une protection anti-torpille supérieure à celle des futurs porte-avions, mais étaient plus lents et avaient des ponts de vol plus étroits. Capables de transporter plus de quatre-vingt-dix avions, ils possédaient également huit canons de 8 "montés dans quatre tourelles jumelles pour la défense anti-navire. C'était le plus grand canon autorisé par le traité. Le poste de pilotage comprenait deux ascenseurs hydrauliques ainsi qu'un 155 ' Catapulte F Mk II. Destinée au lancement des hydravions, la catapulte était rarement utilisée lors d'opérations actives.

CV-3 renommé, Saratoga a été commandé le 16 novembre 1927, avec le capitaine Harry E. Yarnell aux commandes, et est devenu le deuxième transporteur de la marine américaine après l'USS Langley (CV-1). Sa soeur, Lexington, rejoint la flotte un mois plus tard. Au départ de Philadelphie le 8 janvier 1928, le futur amiral Marc Mitscher a posé le premier avion à bord trois jours plus tard.

USS Saratoga (CV-3)

Aperçu

• Nation: États Unis
• Type: Porte-avions
• Chantier naval: New York Shipbuilding Corporation, Camden, NJ
• Fixé: 25 septembre 1920
• Lancé: 7 avril 1925
• Mise en service: 16 novembre 1927
• Sort: Coulé dans le cadre de l'opération Crossroads, 25 juillet 1946

Caractéristiques

• Déplacement: 38 746 tonnes
• Longueur: 880 pi.
• Faisceau: 106 pi.
• Brouillon: 24 pi., 3
• Propulsion: 16 × chaudières, turbines à engrenages et entraînement électrique, 4 × vis
• La vitesse: 34,99 nœuds
• Gamme: 10000 milles marins à 10 nœuds
• Complément: 2122 hommes

Armement (tel que construit)

• 4 × twin 8 pouces. pistolets, 12 × 5 pouces. pistolets

Avion (tel que construit)

• 91 avions

Entre-deux-guerres

Commandé dans le Pacifique, Saratoga transporté de force des Marines au Nicaragua avant de transiter par le canal de Panama et d'arriver à San Pedro, Californie le 21 février. Pendant le reste de l'année, le transporteur est resté dans la zone pour tester les systèmes et les machines. En janvier 1929, Saratoga a participé au Fleet Problem IX au cours duquel il a monté une attaque simulée sur le canal de Panama.

USS Saratoga (CV-3) en cours en janvier 1928. US Naval History and Heritage Command

Servant principalement dans le Pacifique, Saratoga a passé une grande partie des années 1930 à participer à des exercices et à développer des stratégies et des tactiques pour l'aviation navale. Ceux-ci ont vu Saratoga et Lexington montrent à plusieurs reprises l'importance croissante de l'aviation dans la guerre navale. Un exercice en 1938 a vu le groupe aérien du porte-avions monter une attaque réussie sur Pearl Harbor depuis le nord. Les Japonais utiliseraient une approche similaire lors de leur attaque sur la base trois ans plus tard au début de la Seconde Guerre mondiale.

La Seconde Guerre mondiale commence

Entrée dans le chantier naval de Bremerton le 14 octobre 1940, Saratoga a vu ses défenses anti-aériennes améliorées et a reçu le nouveau radar RCA CXAM-1. De retour à San Diego après un bref carénage lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor, le transporteur a reçu l'ordre de transporter des chasseurs du Corps des Marines des États-Unis à Wake Island. Avec la bataille de Wake Island qui fait rage, Saratoga arrivé à Pearl Harbor le 15 décembre, mais n'a pas pu atteindre l'île Wake avant que la garnison ne soit envahie.

De retour à Hawaï, il est resté dans la région jusqu'à ce qu'il soit touché par une torpille tirée par I-6 le 11 janvier 1942. Maintien des dommages à la chaudière, Saratoga est retourné à Pearl Harbor où des réparations temporaires ont été effectuées et ses canons de 8 pouces ont été retirés., Saratoga a navigué pour Bremerton où d'autres réparations ont eu lieu et des batteries modernes de canons anti-aériens de 5 "installés.

Sortant du chantier le 22 mai, Saratoga se dirigea vers le sud à San Diego pour commencer à former son groupe aérien. Peu de temps après son arrivée, il a été ordonné à Pearl Harbor de participer à la bataille de Midway. Incapable de naviguer jusqu'au 1er juin, il n'est arrivé dans la zone de bataille que le 9 juin. Une fois là-bas, il a embarqué le contre-amiral Frank J. Fletcher, dont le vaisseau amiral, l'USS Yorktown (CV-5) avait été perdu dans les combats. Après avoir brièvement travaillé avec USS Frelon (CV-8) et USS Entreprise (CV-6) le transporteur est retourné à Hawaï et a commencé à transporter des avions vers la garnison de Midway.

Le 7 juillet, Saratoga a reçu l'ordre de se rendre dans le Pacifique Sud-Ouest pour aider aux opérations alliées dans les Îles Salomon. Arrivé à la fin du mois, il a commencé à mener des frappes aériennes en vue de l'invasion de Guadalcanal. Le 7 août, SaratogaLes avions de l'avion ont fourni une couverture aérienne alors que la 1re Division maritime ouvrait la bataille de Guadalcanal.

Aux Salomons

Bien que la campagne ne fasse que commencer, Saratoga et les autres transporteurs ont été retirés le 8 août pour ravitailler et reconstituer les pertes d'avions. Le 24 août, Saratoga et Entreprise retourné à la mêlée et engagé les Japonais à la bataille des Salomons orientales. Au cours des combats, des avions alliés ont coulé le porte-avions léger Ryujo et endommagé l'offre d'hydravion Chitose, tandis que Entreprise a été touché par trois bombes. Protégé par la couverture nuageuse, Saratoga échappé à la bataille indemne.

Cette chance n'a pas tenu et une semaine après la bataille, le porte-avions a été frappé par une torpille tirée par I-26 ce qui a causé une variété de problèmes électriques. Après avoir effectué des réparations temporaires aux Tonga, Saratoga a navigué à Pearl Harbor pour être mis en cale sèche. Il n'est pas retourné dans le Pacifique Sud-Ouest avant son arrivée à Nouméa début décembre. Jusqu'en 1943, Saratoga opéré autour des Salomon pour soutenir les opérations alliées contre Bougainville et Buka. Pendant ce temps, il a fonctionné pendant des périodes avec HMS Victorieux et le transporteur léger USS Princeton (CVL-23). Le 5 novembre, SaratogaL'avion de l'avion a effectué des frappes contre la base japonaise de Rabaul, en Nouvelle-Bretagne.

Infligeant de lourds dégâts, ils sont revenus six jours plus tard pour attaquer à nouveau. Naviguer avec Princeton, Saratoga a pris part à l'offensive des îles Gilbert en novembre. Frappant Nauru, ils ont escorté des navires de troupes à Tarawa et ont fourni une couverture aérienne au-dessus de l'île. Besoin d'une refonte, Saratoga a été retirée le 30 novembre et dirigée vers San Francisco. Arrivé début décembre, le porte-avions a passé un mois dans la cour où des canons antiaériens supplémentaires ont été ajoutés..

Vers l'océan Indien

Arrivée à Pearl Harbor le 7 janvier 1944, Saratoga rejoint avec Princeton et USS Langley (CVL-27) pour des attaques aux Îles Marshall. Après avoir attaqué Wotje et Taroa à la fin du mois, les transporteurs ont commencé des raids contre Eniwetok en février. Restant dans la région, ils ont soutenu les Marines pendant la bataille d'Eniwetok plus tard dans le mois.

Le 4 mars, Saratoga a quitté le Pacifique avec l'ordre de rejoindre la flotte de l'Est britannique dans l'océan Indien. Naviguant autour de l'Australie, le transporteur a atteint Ceylan le 31 mars. Rejoindre le transporteur HMS Illustre et quatre cuirassés, Saratoga a participé à des raids réussis contre Sebang et Surabaya en avril et mai. Renvoyé à Bremerton pour une révision, Saratoga entré au port le 10 juin.

USS Saratoga (CV-3) à Puget Sound après un radoub, septembre 1944. US Naval History and Heritage Command

Le travail terminé, Saratoga retourné à Pearl Harbor en septembre et a commencé ses opérations avec USS Ranger (CV-4) pour former des escadrons de combat de nuit pour l'US Navy. Le transporteur est resté dans la zone pour effectuer des exercices d'entraînement jusqu'en janvier 1945, date à laquelle il a reçu l'ordre de rejoindre l'USS. Entreprise à l'appui de l'invasion d'Iwo Jima. Après des exercices d'entraînement aux Mariannes, les deux transporteurs se sont associés pour monter des attaques de diversion contre les îles japonaises.

Ravitaillement le 18 février, Saratoga a été détaché avec trois destroyers le lendemain et a reçu l'ordre de lancer des patrouilles nocturnes sur Iwo Jima et des attaques nuisibles contre Chi-chi Jima. Vers 17h00 le 21 février, une attaque aérienne japonaise a frappé le porte-avions. Frappé par six bombes, SaratogaLe poste de pilotage avant du navire a été gravement endommagé. À 20 h 15, les incendies étaient maîtrisés et le transporteur a été envoyé à Bremerton pour réparations..

Missions finales

Celles-ci ont pris jusqu'au 22 mai pour se terminer et ce n'est qu'en juin que Saratoga est arrivé à Pearl Harbor pour commencer la formation de son groupe aérien. Il est resté dans les eaux hawaïennes jusqu'à la fin de la guerre en septembre. L'un des trois seuls transporteurs d'avant-guerre (avec Entreprise et Ranger) pour survivre au conflit, Saratoga a reçu l'ordre de participer à l'opération Magic Carpet. Cela a permis au transporteur de ramener 29 204 militaires américains du Pacifique. Déjà obsolète en raison de l'arrivée de nombreux Essex-transporteurs de classe pendant la guerre, Saratoga a été jugé excédentaire après la paix.

Par conséquent, Saratoga a été affecté à l'opération Crossroads en 1946. Cette opération a nécessité des essais de bombes atomiques sur l'atoll de Bikini, aux Îles Marshall. Le 1er juillet, le transporteur a survécu à Test Able qui a vu une bombe exploser au-dessus des navires assemblés. N'ayant subi que des dommages mineurs, le porte-avions a été coulé suite à la détonation sous-marine de Test Baker le 25 juillet. Ces dernières années, l'épave de Saratoga est devenu une destination de plongée sous-marine populaire.