5 faits rapides sur les PZEV

Les véhicules à émissions zéro partielles, ou PZEV, sont des véhicules dotés de moteurs qui ont été équipés de dispositifs antipollution avancés. Il en résulte zéro émission par évaporation.

Vous avez peut-être entendu parler de véhicules portant la désignation PZEV. Par exemple, la Honda Civic Natural Gas 2012, également connue sous le nom de Honda Civic PZEV 2012, a un moteur au gaz naturel avec des émissions polluantes presque nulles. Il a été identifié comme l'un des véhicules à combustion interne les plus propres à recevoir la certification par l'US Environmental Protection Agency. L'État de Californie a reconnu ce modèle spécial Honda Civic avec la technologie Advanced Partial Zero Emissions Vehicle, ou AT-PZEV, car il répond aux normes strictes de contrôle des émissions de cet État. Il a également une garantie de maintenir ses émissions pendant au moins 150 000 miles ou 15 ans.

Les PZEV sont enracinés en Californie

PZEV est une catégorie administrative pour les véhicules à faibles émissions dans l'État de Californie et dans d'autres États qui ont adopté les normes de contrôle de la pollution plus strictes de la Californie. La catégorie PZEV a débuté en Californie comme une affaire avec le California Air Resources Board pour permettre aux constructeurs automobiles de reporter les véhicules zéro émission obligatoires, en raison du coût et du temps nécessaires à la production de véhicules électriques ou à pile à combustible à hydrogène. Les véhicules qui ont été fabriqués pour répondre aux exigences PZEV en dehors de l'État de Californie sont généralement appelés véhicules à ultra-faibles émissions, parfois abrégés en SULEV..

Ils doivent répondre à des normes spécifiques

Les véhicules certifiés doivent répondre à des exigences strictes de test d'émissions pour les composés organiques volatils et les oxydes d'azote, ainsi que pour le monoxyde de carbone. Les composants liés aux émissions doivent être garantis pendant 10 ans ou 150 000 miles, y compris les composants électriques des voitures hybrides et électriques. Les émissions par évaporation doivent être nulles. Lorsque les normes californiennes ont été formulées, il était prévu que les voitures à batterie seraient beaucoup plus facilement disponibles peu de temps après l'adoption des nouvelles normes. Parce que le coût et d'autres facteurs ont maintenu le nombre de voitures électriques parsemant l'autoroute à un nombre inférieur à celui attendu, une modification du mandat d'origine a donné naissance au PZEV. Cela a permis aux constructeurs automobiles de répondre aux exigences grâce à des crédits zéro.

Le nom fait référence aux émissions, pas à l'efficacité énergétique

Ne confondez pas les PZEV avec des véhicules dont le taux de consommation de carburant est supérieur à la moyenne. PZEV se réfère aux véhicules avec des contrôles d'émissions avancés, mais cela n'équivaut pas à une meilleure efficacité énergétique. La plupart des PZEV se situent à peu près dans la moyenne pour leur classe d'efficacité énergétique. Les véhicules hybrides ou électriques qui répondent aux normes PZEV sont parfois classés AT-PZEV pour Advanced Technology PZEV parce que les émissions sont tout aussi propres, mais leur rendement énergétique est bien meilleur..

Les normes exigent la conformité

En vertu de la Clean Air Act, la Californie a été en mesure d'établir des normes d'émissions plus strictes pour les véhicules, y compris les émissions d'échappement. En 2009, les constructeurs automobiles ont été chargés de réduire les émissions de gaz à effet de serre des voitures particulières et des camions légers neufs. Les constructeurs automobiles disposaient de huit ans pour aligner la fabrication de véhicules neufs sur les émissions de polluants d'environ 30% une fois pleinement mises en place d'ici la fin de 2016.

Attendez-vous à en voir plus

Alors que les PZEV et le mouvement à faibles émissions ont commencé en Californie, d'autres États ont depuis suivi les traces du Golden State. Les normes plus strictes visant à réduire les émissions d'environ 30% d'ici 2016 ont été adoptées par plusieurs États, ainsi que le district de Columbia. Des normes similaires font également partie d'un accord que le Canada a signé avec les constructeurs automobiles.