AdBlue Fluid and Cleaner Diesel Emissions

AdBlue est le nom de marque allemand pour une solution claire, non toxique mais légèrement corrosive pour certains métaux-solution aqueuse d'urée utilisée pour traiter les gaz d'échappement des moteurs diesel modernes et propres. Le nom générique d'une solution chimiquement équivalente utilisée sur le marché non européen (principalement l'Amérique du Nord) est Diesel Emissions Fluid (DEF).

L'utilisation principale d'AdBlue et de DEF similaires doit être utilisée en conjonction avec un convertisseur à réduction catalytique sélective (SCR) pour contrôler les émissions de diesel des oxydes d'azote (NOx). En moyenne, les émissions de NOx sont réduites d'environ 80% grâce à ce processus.

Comment fonctionnent les DEF

La solution d'AdBlue est composée de 32,5 pour cent d'urée de haute pureté diluée dans de l'eau distillée et transportée à bord du véhicule diesel dans un réservoir indépendant spécial. Sous la direction de l'ordinateur de bord et d'un capteur de NOx, le fluide est pompé dans le flux d'échappement à raison de 2 à 4 onces pour un gallon de carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) consommé. Là, dans la cheminée d'échappement chaude, la solution d'urée est convertie en ammoniac (NH3) qui réagit avec les NOx dans les gaz d'échappement. La décomposition chimique et la recomposition des éléments constitutifs de chaque réactif qui en résultent produisent de l'azote et de la vapeur d'eau au lieu d'oxydes d'azote nocifs.. 

Standardisée en tant que solution d'urée aqueuse (AU) 32, la solution AdBlue est une marque déposée de la société allemande Association allemande de l'industrie automobile (VDA), mais il existe une variété d'autres DEF disponibles sur le marché américain, y compris BlueTec par la société automobile allemande Daimler AG. et la version canadienne H2Blu.

Comment et où AdBlue est-il réapprovisionné?

Le remplissage du réservoir d'AdBlue n'est pas une tâche de bricolage. Bien qu'il soit possible d'acheter la solution au niveau du commerce de détail, elle n'est généralement disponible que par le biais d'un concessionnaire ou d'un magasin de service. Les systèmes sont conçus avec une capacité de plusieurs gallons (sept à dix), ce qui se traduit par plusieurs milliers de kilomètres. Dans des conditions normales de fonctionnement du véhicule, le réservoir DEF ne doit être rempli que lors de l'entretien régulier.

Cependant, à partir de 2013, des camions et des voitures à moteur diesel ont été créés pour permettre aux utilisateurs de remplir leurs propres réservoirs DEF. En conséquence, un certain nombre d'arrêts de camions et de stations-service ont commencé à proposer une pompe DEF à côté de la pompe à carburant diesel. Vous pouvez même acheter de petites quantités - ou commander de grands conteneurs à usage commercial - à conserver à la maison.

Bien que sûr à manipuler et non toxique, l'AdBlue peut manger à travers certains métaux. Il est recommandé de stocker les DEF à des températures fraîches à l'abri de la lumière directe du soleil et de l'humidité dans un endroit bien ventilé. Selon un rapport de Cummins Filtration sur la norme, l'AdBlue gèle à 12 degrés Fahrenheit, mais le processus de congélation et de décongélation ne dégrade pas le produit car l'eau dans la solution d'urée gèlera et décongèlera comme le fluide le fait.