Seconde Guerre mondiale USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) était le navire de tête du Iowa-classe de cuirassés. La dernière et la plus grande classe de cuirassé construite pour l'US Navy, la Iowa-la classe se composait finalement de quatre navires. En suivant le modèle défini par le précédent Caroline du Nord- et Dakota du Sud-classes, le Iowa-La conception de la classe exigeait un armement lourd combiné à une vitesse de pointe élevée. Ce dernier trait leur a permis de servir d'escorte efficace aux transporteurs. Mise en service au début de 1943, Iowa était le seul membre de la classe à voir un service étendu dans les théâtres de l'Atlantique et du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale. Retenu à la fin du conflit, il a connu plus tard des combats pendant la guerre de Corée. Bien que déclassé en 1958, Iowa a été modernisé et remis en service dans les années 80.

Conception

Au début de 1938, les travaux ont commencé sur une nouvelle conception de cuirassé à la demande de l'amiral Thomas C. Hart, chef de l'US Navy's General Board. Conçu à l'origine comme une version agrandie du Dakota du Sud-classe, les nouveaux navires devaient monter douze canons de 16 "ou neuf canons de 18". Au fur et à mesure que la conception était révisée, l'armement est devenu neuf canons de 16 ". De plus, l'armement anti-aérien de la classe a subi plusieurs révisions avec bon nombre de ses canons de 1,1" remplacés par des armes de 20 mm et 40 mm. Le financement des nouveaux cuirassés est venu en mai avec l’adoption de la loi navale de 1938. Iowa-classe, construction du navire de tête, USS Iowa, a été affecté au New York Navy Yard. Conçu comme le premier des quatre navires (deux, Illinois et Kentucky ont ensuite été ajoutés à la classe, mais jamais terminés), Iowa a été déposé le 17 juin 1940.

Construction

Avec l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque de Pearl Harbor, la construction de Iowa poussé en avant. Lancé le 27 août 1942, avec Ilo Wallace, épouse du vice-président Henry Wallace, comme sponsor, IowaLa cérémonie a été suivie par la Première Dame Eleanor Roosevelt. Les travaux sur le navire se poursuivent encore six mois et le 22 février 1943, Iowa a été commandé avec le capitaine John L. McCrea au commandement. Au départ de New York deux jours plus tard, il a effectué une croisière de mise au point dans la baie de Chesapeake et le long de la côte atlantique. Un «cuirassé rapide» IowaLa vitesse de 33 nœuds lui a permis de servir d'escorte au nouveau Essex-transporteurs de classe qui rejoignaient la flotte.

USS Iowa (BB-61) - Présentation

• Nation: États Unis
• Type: Bataille navale
• Chantier naval: Chantier naval de New York
• Fixé: 27 juin 1940
• Lancé: 27 août 1942
• Mise en service: 22 février 1943
• Sort: Navire musée

Caractéristiques

• Déplacement: 45 000 tonnes
• Longueur: 887 pieds, 3 pouces.
• Faisceau: 108 pieds, 2 pouces.
• Brouillon: 37 pi, 2 po.
• La vitesse: 33 noeuds
• Complément: 2788 hommes

Armement

Armes à feu

• Pistolets 9 × 16 po / 50 cal Mark 7
• Pistolets 20 × 5 po / 38 cal Mark 12
• Canons antiaériens 80 × 40 mm / 56 cal
• Canons antiaériens de 49 × 20 mm / 70 cal

Affectations précoces

Terminer ces opérations ainsi que la formation de l'équipage, Iowa est parti le 27 août pour Argentia, Terre-Neuve. En arrivant, il a passé les prochaines semaines dans l'Atlantique Nord pour se protéger contre une éventuelle sortie du cuirassé allemand Tirpitz qui naviguait dans les eaux norvégiennes. En octobre, cette menace s'était évaporée et Iowa cuit à la vapeur pour Norfolk où il a subi une brève révision. Le mois suivant, le cuirassé a transporté le président Franklin D. Roosevelt et le secrétaire d'État Cordell Hull à Casablanca, au Maroc français, dans la première partie de leur voyage vers la Conférence de Téhéran. De retour d'Afrique en décembre, Iowa a reçu l'ordre de naviguer vers le Pacifique.

Île en île

Nommé navire amiral de Battleship Division 7, Iowa partit le 2 janvier 1944 et entra dans des opérations de combat plus tard ce même mois lorsqu'il soutint des opérations de transporteur et amphibies pendant la bataille de Kwajalein. Un mois plus tard, il a aidé à couvrir les porteurs du contre-amiral Marc Mitscher lors d'une attaque aérienne massive sur Truk avant d'être détaché pour un balayage anti-navigation autour de l'île. Le 19 février, Iowa et son navire jumeau USS New Jersey (BB-62) a réussi à couler le croiseur léger Katori. Rester avec le Fast Carrier Task Force de Mitscher, Iowa fourni un soutien alors que les transporteurs menaient des attaques aux Mariannes.

Le 18 mars, alors qu'il servait de vaisseau amiral du vice-amiral Willis A. Lee, commandant des cuirassés du Pacifique, le cuirassé a tiré sur l'atoll de Mili aux Îles Marshall. Rejoindre Mitscher, Iowa soutenu les opérations aériennes dans les îles Palau et les Carolines avant de se déplacer vers le sud pour couvrir les attaques alliées contre la Nouvelle-Guinée en avril. En naviguant vers le nord, le cuirassé a soutenu des attaques aériennes contre les Mariannes et bombardé des cibles sur Saipan et Tinian du 13 au 14 juin. Cinq jours plus tard, Iowa aidé à protéger les transporteurs de Mitscher pendant la bataille de la mer des Philippines et a été crédité d'avoir abattu plusieurs avions japonais.

Golfe de Leyte

Après avoir aidé aux opérations autour des Mariannes pendant l'été, Iowa déplacé vers le sud-ouest pour couvrir l'invasion de Peleliu. Avec la fin de la bataille, Iowa et les transporteurs ont organisé des raids aux Philippines, à Okinawa et à Formose. De retour aux Philippines en octobre, Iowa a continué de contrôler les porte-avions pendant que le général Douglas MacArthur commençait son débarquement sur Leyte. Trois jours plus tard, les forces navales japonaises ont répondu et la bataille du golfe de Leyte a commencé. Au cours des combats, Iowa est resté avec les porte-avions de Mitscher et a couru vers le nord pour engager les forces nordiques du vice-amiral Jisaburo Ozawa au large du cap Engaño.

À l'approche des navires ennemis le 25 octobre, Iowa et les autres cuirassés de soutien ont reçu l'ordre de retourner au sud pour aider la Force opérationnelle 38 qui avait été attaquée au large de Samar. Dans les semaines qui ont suivi la bataille, le cuirassé est resté aux Philippines pour soutenir les opérations alliées. En décembre, Iowa était l'un des nombreux navires qui ont été endommagés lorsque la troisième flotte de l'amiral William "Bull" Halsey a été touchée par le typhon Cobra. Souffrant de dommages à un arbre d'hélice, le cuirassé retourna à San Francisco pour des réparations en janvier 1945.

Actions finales

Dans la cour, Iowa a également subi un programme de modernisation qui a vu son pont fermé, de nouveaux systèmes radar installés et des équipements de lutte contre les incendies améliorés. Partant à la mi-mars, le cuirassé se dirigea vers l'ouest pour participer à la bataille d'Okinawa. Arrivée deux semaines après le débarquement des troupes américaines, Iowa a repris son devoir précédent de protéger les transporteurs opérant au large. Se déplaçant vers le nord en mai et juin, il a couvert les raids de Mitscher sur les îles japonaises et bombardé des cibles sur Hokkaido et Honshu plus tard cet été-là..

Iowa a continué d'opérer avec les transporteurs jusqu'à la fin des hostilités le 15 août. Après avoir supervisé la reddition de l'arsenal naval de Yokosuka le 27 août, Iowa et USS Missouri (BB-63) est entré dans la baie de Tokyo avec d'autres forces d'occupation alliées. Servir de navire amiral de Halsey, Iowa était présent lorsque les Japonais se sont rendus officiellement à bord Missouri. Resté dans la baie de Tokyo pendant plusieurs jours, le cuirassé a navigué pour les États-Unis le 20 septembre..

guerre de Corée

Participer à l'opération Magic Carpet, Iowa aidé au transport des troupes américaines chez elles. Arrivé à Seattle le 15 octobre, il a déchargé sa cargaison avant de se diriger vers le sud à Long Beach pour des opérations d'entraînement. Au cours des trois prochaines années, Iowa a continué avec la formation, a servi un relais en tant que navire amiral de la 5ème flotte au Japon, et a eu une refonte.

Désarmé le 24 mars 1949, le temps du cuirassé dans les réserves s'est avéré bref car il a été réactivé le 14 juillet 1951 pour le service dans la guerre de Corée. Arrivée dans les eaux coréennes en avril 1952, Iowa a commencé à bombarder des positions nord-coréennes et a fourni des tirs pour le 1er corps sud-coréen. Opérant le long de la côte est de la péninsule coréenne, le cuirassé frappait régulièrement des cibles à terre pendant l'été et l'automne. Départ de la zone de guerre en octobre 1952, Iowa a navigué pour une révision à Norfolk.

Modernisation

Après avoir effectué une croisière d'entraînement pour la US Naval Academy au milieu de 1953, le cuirassé a effectué un certain nombre de missions en temps de paix dans l'Atlantique et la Méditerranée. Arrivée à Philadelphie en 1958, Iowa a été mis hors service le 24 février. En 1982, Iowa a trouvé une nouvelle vie dans le cadre des plans du président Ronald Reagan pour une marine de 600 navires. Dans le cadre d'un vaste programme de modernisation, une grande partie de l'armement antiaérien du cuirassé a été supprimée et remplacée par des lanceurs blindés pour missiles de croisière, des lanceurs quadri-cellules MK 141 pour 16 missiles anti-navires AGM-84 Harpoon et quatre armes rapprochées Phalanx. canons Gatling. en plus, Iowa a reçu une gamme complète de systèmes radar, de guerre électronique et de contrôle des incendies modernes. Remis en service le 28 avril 1984, il a passé les deux prochaines années à s'entraîner et à participer à des exercices de l'OTAN..

Moyen-Orient et retraite

En 1987, Iowa a vu le service dans le golfe Persique dans le cadre de l'opération Earnest Will. Pendant une grande partie de l'année, il a aidé à escorter un pétrolier koweïtien rebaptisé dans la région. En partant en février suivant, le cuirassé est retourné à Norfolk pour des réparations de routine. Le 19 avril 1989, Iowa a subi une explosion dans sa tourelle numéro 16 de 16 pouces. L'incident a tué 47 membres d'équipage et les premières enquêtes ont suggéré que l'explosion était le résultat d'un sabotage. Des découvertes ultérieures ont indiqué que la cause était probablement une explosion accidentelle de poudre.

Avec le refroidissement de la guerre froide, l'US Navy a commencé à réduire la taille de la flotte. La première Iowa-cuirassé de classe à être mis hors service, Iowa est passé au statut de réserve le 26 octobre 1990. Au cours des deux décennies suivantes, le statut du navire a fluctué lorsque le Congrès a débattu de la capacité de la marine américaine à fournir un appui-feu aux opérations amphibies du US Marine Corps. En 2011, Iowa déménagé à Los Angeles où il a été ouvert comme navire-musée.