Biographie de John Augustus Roebling, Man of Iron

John Roebling (né le 12 juin 1806 à Mühlhausen, en Saxe, en Allemagne) n'a pas inventé le pont suspendu, mais il est bien connu pour avoir construit le pont de Brooklyn. Roebling n'a pas non plus inventé le câblage filé, mais il est devenu riche en brevetant des processus et en fabriquant des câbles pour ponts et aqueducs. "On l'appelait un homme de fer", explique l'historien David McCullough. Roebling est décédé le 22 juillet 1869, à l'âge de 63 ans, d'une infection à tétanos après s'être écrasé le pied sur le chantier de construction du pont de Brooklyn.

De l'Allemagne à la Pennsylvanie

• 1824-1826, Polytechnic Institute, Berlin, Allemagne, étudiant l'architecture, l'ingénierie, la construction de ponts, l'hydraulique et la philosopie. Après ses études, Roebling a construit des routes pour le gouvernement prussien. Au cours de cette période, il aurait connu son premier pont suspendu, Die Kettenbrücke (pont à chaînes) au-dessus du Regnitz à Bamberg, en Bavière.
• 1831, a navigué à Philadelphie, PA avec son frère Karl. Ils prévoyaient de migrer vers l'ouest de la Pennsylvanie et de développer une communauté agricole, bien qu'ils ne sachent rien de l'agriculture. Les frères ont acheté un terrain dans le comté de Butler et ont développé une ville appelée finalement Saxonburg.
• Mai 1936, épousa Johanna Herting, la fille du tailleur de la ville
• 1837, Roebling devient citoyen et père. Après la mort de son frère des coups de chaleur alors qu'il cultivait, Roebling a commencé à travailler pour l'État de Pennsylvanie en tant qu'arpenteur et ingénieur, où il a construit des barrages, des écluses et inspecté des routes.

Projets de construction

• En 1842, Roebling proposa au Allegheny Portage Railroad de remplacer ses cordes à bobines de chanvre qui se cassaient continuellement par des cordes à bobines d'acier, une méthode qu'il avait lue dans un magazine allemand. Wilhelm Albert utilisait du câble métallique pour les sociétés minières allemandes depuis 1834. Roebling a modifié le processus et a obtenu un brevet.
• 1844, Roebling remporte une commande pour concevoir un aqueduc suspendu pour transporter l'eau du canal au-dessus de la rivière Allegheny près de Pittsburgh. Le pont-aqueduc a réussi depuis son ouverture en 1845 jusqu'en 1861 lorsqu'il a été remplacé par le chemin de fer.
• 1846, Smithfield Street Bridge, Pittsburgh (remplacé en 1883)
• 1847-1848, l'aqueduc du Delaware, le plus ancien pont suspendu survivant aux États-Unis. Entre 1847 et 1851, Roebling a construit quatre aqueducs du canal D&H..
• 1855, pont à Niagara Falls (supprimé en 1897)
• 1860, Sixth Street Bridge, Pittsburgh (supprimé 1893)
• 1867, Pont de Cincinnati
• 1867, plans du pont de Brooklyn (Roebling est mort pendant sa construction)
• 1883, le pont de Brooklyn est achevé sous la direction de son fils aîné, Washington Roebling, et de l'épouse de son fils, Emily

Éléments d'un pont suspendu (par exemple, aqueduc du Delaware)

• Les câbles sont attachés aux piliers en pierre
• Des selles en fonte reposent sur les câbles
• Des tiges de suspension en fer forgé reposent sur les selles, les deux extrémités étant suspendues verticalement à la selle
• Les bretelles se fixent aux plaques de suspension pour soutenir une partie du plancher de l'aqueduc ou du pont

La fonte et le fer forgé étaient de nouveaux matériaux populaires dans les années 1800.

Restauration de l'aqueduc du Delaware

• 1980, acheté par le National Park Service pour être conservé dans le cadre de l'Upper Delaware Scenic & Recreational River
• Presque toutes les ferronneries existantes (câbles, selles et bretelles) sont les mêmes matériaux installés lors de la construction de la structure.
• Les deux câbles de suspension enrobés de tuyauterie rouge sont faits de torons en fer forgé, filés sur place sous la direction de John Roebling en 1847.
• Chaque câble de suspension de 8 1/2 pouces de diamètre transporte 2 150 fils groupés en sept brins. Des tests de laboratoire en 1983 ont conclu que le câble était toujours fonctionnel.
• Les fils d'emballage retenant les brins de câble ont été remplacés en 1985.
• En 1986, la superstructure en bois de pin blanc a été reconstruite à l'aide des plans, dessins, notes et spécifications originaux de Roebling.

Roebling's Wire Company

En 1848, Roebling a déménagé sa famille à Trenton, New Jersey pour démarrer sa propre entreprise et profiter de ses brevets.

• 1850, créé John A. Roebling's Sons Company pour fabriquer des câbles métalliques. Des sept enfants adultes de Roebling, trois fils (Washington Augustus, Ferdinand William et Charles Gustavus) finiraient par travailler pour l'entreprise.
• 1935 - 1936, supervise la construction du câble (filage) pour le Golden Gate Bridge
• 1945, a fourni le fil plat à l'inventeur du jouet
• 1952, vente de l'entreprise à la Colorado Fuel and Iron (CF&I) Company de Pueblo, Colorado
• 1968, la Crane Company achète le CF&I

Le câblage métallique a été utilisé dans diverses situations, notamment les ponts suspendus, les ascenseurs, les téléphériques, les remontées mécaniques, les poulies et les grues, ainsi que l'exploitation minière et le transport maritime..

Brevets américains de Roebling

• Brevet numéro 2 720, daté du 16 juillet 1842, "Méthode et machine de fabrication de câbles métalliques"
  "Ce que je revendique comme invention originale et que je souhaite sécuriser par lettres patentes est: 1. Le processus consistant à donner aux fils et aux torons une tension uniforme, en les fixant à des poids égaux qui sont librement suspendus sur des poulies pendant la fabrication, comme décrit 2. La fixation d'émerillons ou de morceaux de fil recuit aux extrémités des fils simples ou aux plusieurs torons, lors de la fabrication d'une corde, dans le but d'empêcher la torsion des fibres, comme décrit ci-dessus 3. . La manière de construire la machine d'emballage… et dont les parties respectives sont combinées et disposées, comme décrit ci-dessus, et illustrées par le dessin ci-joint, de manière à l'adapter à l'objectif particulier d'enrouler du fil sur des câbles. "
• Brevet numéro 4 710, daté du 26 août 1846, "Ancrage des chaînes de suspension pour ponts"
  "Mon amélioration consiste en un nouveau mode d'ancrage applicable aux ponts métalliques ainsi qu'aux ponts à chaînes… Ce que je revendique comme mon invention originale et que je souhaite sécuriser par Lettres Patentes est - L'application d'une fondation en bois, à la place de la pierre, en connexion avec des plaques d'ancrage, pour soutenir la pression des chaînes d'ancrage ou des câbles contre la maçonnerie d'ancrage d'un pont suspendu - dans le but d'augmenter la base de cette maçonnerie, d'augmenter la surface exposée à la pression et de remplacer le bois comme matériau élastique à la place de la pierre, pour l'assise des plaques d'ancrage, - la fondation en bois soit pour occuper une position inclinée, où les câbles ou chaînes d'ancrage se poursuivent en ligne droite sous le sol, soit pour être placés horizontalement, lorsque le les câbles d'ancrage sont incurvés, comme le montre le dessin ci-joint, le tout pour être en substance et dans ses principales caractéristiques construits comme décrit ci-dessus et présentés dans le dessin. "
• Brevet numéro 4 945, daté du 26 janvier 1847, "Appareil pour faire passer les fils de suspension des ponts à travers les rivières"
  "Ce que je revendique comme étant mon invention originale, et que je souhaite garantir par lettres patentes, c'est - L'application de roues mobiles, suspendues et travaillées, soit par une double corde sans fin, soit par une seule corde, à travers une rivière ou une vallée, pour le but de traverser les fils pour la formation de câbles, le tout devant être en substance et dans ses principales caractéristiques, construit et travaillé, comme décrit ci-dessus, et illustré par les dessins. "

Archives et collections pour de nouvelles recherches

• Collection John A. Roebling, Musée national d'histoire américaine, Smithsonian Institution
• Le musée Roebling, Roebling, New Jersey
• Le Delaware et Hudson Canal Slide Show, National Park Service, U.S.Department of the Interior

Sources

• Le grand pont de David McCullough, New York: Simon et Schuster, 1972, chapitre 2
• John Roebling, Upper Delaware, Service des parcs nationaux
• Aqueduc de Roebling au Delaware, National Park Service
• Allegheny Portage Railroad, History and Culture, National Park Service
• Roebling and the Brooklyn Bridge, The Library of Congress
• "Histoire moderne du câble métallique" par Donald Sayenga
• Office américain des brevets et des marques, Département du commerce
• Photo en ligne supplémentaire © Jackie Craven
• Tous les sites Web ont été consultés le 11 juin 2012