Biographie de Juan Sebastián Elcano, le remplacement de Magellan

Juan Sebastián Elcano (1487-4 août 1526) était un marin, navigateur et explorateur espagnol (basque) dont on se souvient le mieux pour avoir dirigé la seconde moitié de la première navigation autour du monde, après avoir pris le relais après la mort de Ferdinand Magellan. À son retour en Espagne, le roi lui a présenté un blason qui contenait un globe terrestre et la phrase: «Tu es d'abord passé par moi».

Faits en bref: Juan Sebastian Elcano

• Connu pour: Menant la seconde moitié de la première navigation autour du monde de Ferdinand Magellan après la mort de Magellan
• Née: 1487 à Guetaria, un village de pêcheurs de Gipuzkoa, Espagne
• Parents: Domingo Sebastian de Elcano et Dona Catalina del Puerto
• Décédés: 4 août 1526 en mer (océan Pacifique)
• Époux: Aucun
• Les enfants: Un fils Domingo del Cano de Mari Hernandez de Hernialde et une fille sans nom de Maria de Vidaurreta de Valladolid

Jeunesse

Juan Sebastián Elcano (en basque; l'orthographe espagnole de son nom s'écrit del Cano) est né en 1487 à Guetaria, un village de pêcheurs de la province espagnole de Guipuzcoa. Il était l'aîné de neuf enfants de Domingo Sebastian de Elcano et Dona Catalina del Puerto. Il était apparenté aux familles Gaiza de Arzaus et Ibarrola, qui occupaient des postes importants à la Casa de Contratacion de Séville, l'agence de la couronne espagnole pour l'empire espagnol, un lien familial mince mais utile par la suite..

Elcano et ses frères sont devenus des marins, apprenant la navigation en transportant des marchandises de contrebande vers les ports français. Il était un aventurier, combattant avec l'armée espagnole à Alger et en Italie avant de s'installer en tant que capitaine / propriétaire d'un navire marchand. En tant que jeune homme, cependant, il menait une vie prodigue et capricieuse et avait souvent plus de dettes que d'argent pour les payer. Les entreprises italiennes ont exigé qu'il rende son navire pour couvrir ses dettes, mais il a découvert plus tard qu'il avait violé la loi espagnole en le faisant et a dû demander pardon au roi. Le jeune roi Charles V est d'accord, mais à condition que le marin et le navigateur qualifiés (avec de bonnes connexions) servent avec une expédition que le roi finance: la recherche d'une nouvelle route vers les îles aux épices, dirigée par le navigateur portugais Ferdinand Magellan.

L'expédition Magellan

Elcano a obtenu le poste de capitaine de navire à bord du Concepción, l'un des cinq navires composant la flotte. Magellan pensait que le globe était plus petit qu'il ne l'est en réalité et qu'un raccourci vers les îles Spice (maintenant connues sous le nom d'îles Maluku dans l'Indonésie actuelle) était possible en traversant le Nouveau Monde. Les épices telles que la cannelle et les clous de girofle étaient extrêmement précieuses en Europe à l'époque et une route plus courte valait une fortune pour quiconque la trouvait. La flotte a mis les voiles en septembre 1519 et a fait son chemin vers le Brésil, évitant les colonies portugaises en raison des hostilités entre les Espagnols et les Portugais.

Alors que la flotte se dirigeait vers le sud le long de la côte de l'Amérique du Sud à la recherche d'un passage vers l'ouest, Magellan décida de faire halte dans la baie abritée de San Julián car il craignait de continuer par mauvais temps. Laissés oisifs, les hommes ont commencé à parler de mutinerie et de retour en Espagne. Elcano était un participant volontaire et avait alors assumé le commandement du navire San Antonio. À un moment donné, Magellan a ordonné à son navire amiral de tirer sur le San Antonio. À la fin, Magellan a mis fin à la mutinerie et a fait tuer ou échouer de nombreux dirigeants. Elcano et d'autres ont été graciés, mais pas avant une période de travaux forcés sur le continent.

Vers le Pacifique

À cette époque, Magellan a perdu deux navires: le San Antonio retourné en Espagne (sans autorisation) et le Santiago coulé, bien que tous les marins aient été sauvés. À cette époque, Elcano était capitaine du Concepción, une décision de Magellan qui avait probablement beaucoup à voir avec le fait que les autres capitaines de navires expérimentés avaient été exécutés ou abandonnés après la mutinerie ou étaient retournés en Espagne avec le San Antonio. En octobre-novembre 1520, la flotte a exploré les îles et les voies navigables à la pointe sud de l'Amérique du Sud, pour finalement trouver un passage à travers ce qui est connu aujourd'hui comme le détroit de Magellan.

Selon les calculs de Magellan, les îles aux épices n'auraient dû être qu'à quelques jours de naviguer. Il s'est trompé: ses navires ont mis quatre mois à traverser le Pacifique Sud. Les conditions étaient misérables à bord et plusieurs hommes sont morts avant que la flotte n'atteigne Guam et les îles Mariannes et ait pu se ravitailler. En continuant vers l'ouest, ils atteignirent les Philippines actuelles au début de 1521. Magellan découvrit qu'il pouvait communiquer avec les indigènes par l'intermédiaire de l'un de ses hommes, qui parlait malais: ils avaient atteint l'extrémité orientale du monde connu de l'Europe..

Mort de Magellan

Aux Philippines, Magellan s'est lié d'amitié avec le roi de Zzubu, qui a finalement été baptisé du nom de «Don Carlos». Malheureusement, «Don Carlos» a convaincu Magellan d'attaquer un chef rival pour lui, et Magellan était l'un des nombreux Européens tués dans le bataille qui s'ensuit. Magellan a été remplacé par Duarte Barbosa et Juan Serrao, mais tous deux ont été perfidement tués par «Don Carlos» en quelques jours. Elcano était désormais le commandant en second du Victoria, sous Juan Carvalho. Bas sur les hommes, ils ont décidé de saborder le Concepción et retourner en Espagne dans les deux navires restants: le Trinidad et le Victoria.

Retour en Espagne

En traversant l'océan Indien, les deux navires ont fait escale à Bornéo avant de se retrouver aux îles Spice, leur objectif initial. Remplis d'épices précieuses, les navires repartirent. Vers cette époque, Elcano a remplacé Carvalho comme capitaine du Victoria. le Trinidad cependant, il dut bientôt retourner aux îles aux épices, car il fuyait mal et finit par couler. Beaucoup de Trinidad des marins ont été capturés par les Portugais, bien qu'une poignée ait réussi à se frayer un chemin vers l'Inde et de là vers l'Espagne. le Victoria ont navigué avec prudence, car ils avaient appris qu'une flotte portugaise les cherchait.

Échappant miraculeusement aux Portugais, Elcano a navigué Victoria de retour en Espagne le 6 septembre 1522. À ce moment-là, le navire n'était équipé que de 22 hommes: 18 survivants européens du voyage et quatre Asiatiques qu'ils avaient ramassés en route. Les autres étaient morts, abandonnés ou, dans certains cas, laissés pour compte comme indignes de partager le butin de la riche cargaison d'épices. Le roi d'Espagne a reçu Elcano et lui a accordé un blason portant un globe terrestre et la phrase latine Primus circumdedisti me, ou "Vous avez d'abord fait le tour de moi".

Mort et héritage

En 1525, Elcano a été choisi pour être le navigateur en chef d'une nouvelle expédition dirigée par le noble espagnol García Jofre de Loaísa, qui avait l'intention de retracer la route de Magellan et d'établir une colonie permanente dans les îles aux épices. L'expédition a été un fiasco: sur sept navires, un seul a atteint les îles aux épices et la plupart des dirigeants, dont Elcano, ont péri de malnutrition lors de la pénible traversée du Pacifique. Elcano a écrit un testament et un testament, laissant de l'argent à ses deux enfants illégitimes et à leurs mères en Espagne, et est décédé le 4 août 1526.

En raison de son élévation au statut noble à son retour de l'expédition de Magellan, les descendants d'Elcano ont continué à détenir le titre de Marquis pendant un certain temps après sa mort. Quant à Elcano lui-même, il a malheureusement été principalement oublié par l'histoire, car Magellan obtient toujours tout le mérite de la première circumnavigation du globe. Elcano, bien que bien connu des historiens de l'ère de l'exploration (ou de l'âge de la découverte), n'est guère plus qu'une question triviale pour la plupart, bien qu'il existe une statue de lui dans sa ville natale de Getaria, en Espagne et dans la marine espagnole une fois nommée un navire après lui.

Sources

Fernandez de Navarrete, Eustaquio. Historia De Juan Sebastian Del Cano. Nicolas de Soraluce y Zubizarreta, 1872.

Mariciano, R. De Borja. Basques aux Philippines. Reno: University of Nevada Press, 2005.

Sebastian del Cano, Juan. "Original du testament de Juan Sebastian Del Cano réalisé à bord du navire, Victoria, l'un des navires du comendador Garcia De Loaysa en route vers la mer du Sud." Les Philippines sous l'Espagne; a Compilation et traduction des documents originaux. Livre 1 (1518-1565): Les voyages de découverte. Eds. Benitez Licuanan, Virginie et José Llavador Mira. Manille: National Trust for Historical and Cultural Preservation of the Philippines, 1526 (1990).

Thomas, Hugh. "Rivers of Gold: The Rise of the Spanish Empire, from Columbus to Magellan." 1ère édition, Random House, 1er juin 2004.