Mary Anderson (19 février 1866-27 juin 1953) n'était guère susceptible d'inventer l'essuie-glace, d'autant plus qu'elle avait déposé son brevet avant même que Henry Ford ne commence à fabriquer des voitures. Malheureusement, Anderson n'a pas réussi à tirer des avantages financiers de son invention au cours de sa vie, et en conséquence, elle a été reléguée à une note de bas de page dans l'histoire des automobiles.
Mary Anderson est née le 19 février 1866 de John C. et Rebecca Anderson sur la plantation Burton Hill dans le comté de Greene, en Alabama. Elle était l'une d'au moins deux filles; l'autre était Fannie, qui est restée proche de Mary toute sa vie. Leur père est décédé en 1870 et la jeune famille a pu vivre des revenus de la succession de John. En 1889, Rebecca et ses deux filles ont déménagé à Birmingham et ont construit les appartements Fairmont sur Highland Avenue peu après leur arrivée..
En 1893, Mary quitta la maison pour exploiter un ranch de bétail et un vignoble à Fresno, en Californie, mais revint en 1898 pour aider à soigner une tante malade. Elle et sa tante ont emménagé dans les appartements Fairmont avec sa mère, sa sœur Fannie et le mari de Fannie G.P. Thornton. La tante d'Anderson a apporté avec elle un énorme coffre qui, une fois ouvert, contenait une collection d'or et de bijoux qui permettait à sa famille de vivre confortablement à partir de ce moment..
Au plus fort de l'hiver 1903, Anderson a pris une partie de cet héritage à sa tante et, désireuse de faire un usage passionnant de l'argent, a fait un voyage à New York..
C'est au cours de ce voyage que l'inspiration a frappé. Pendant qu'il conduisait un tramway pendant une journée particulièrement enneigée, Anderson a observé le comportement agité et inconfortable du conducteur froid du véhicule, qui a dû se fier à toutes sortes de trucs pour sortir sa tête de la fenêtre et arrêter le véhicule pour nettoyer le pare-brise. voir où il conduisait. Après le voyage, Anderson est retournée en Alabama et, en réponse au problème dont elle a été témoin, a élaboré une solution pratique: une conception pour une lame de pare-brise qui se connecterait à l'intérieur de la voiture, permettant au conducteur de faire fonctionner l'essuie-glace de à l'intérieur du véhicule. Elle dépose une demande de brevet le 18 juin 1903.
Pour son «dispositif de nettoyage de vitres pour voitures électriques et autres véhicules pour enlever la neige, la glace ou le grésil de la fenêtre», le 10 novembre 1903, Anderson a obtenu le brevet américain n ° 743 801. Cependant, Anderson n'a pu convaincre personne de mordre sur son idée. Toutes les sociétés qu'elle a approchées, y compris une entreprise manufacturière au Canada, ont refusé son essuie-glace, par manque apparent de demande. Découragée, Anderson a cessé de pousser le produit et, après les 17 années contractuelles, son brevet a expiré en 1920. À ce moment-là, la prévalence des automobiles (et, par conséquent, la demande d'essuie-glaces) avait monté en flèche. Mais Anderson s'est retirée du giron, permettant aux entreprises et autres hommes d'affaires d'accéder à sa conception originale.
Bien que l'on en sache peu sur Mary Anderson, dans les années 1920, son beau-frère était décédé et Mary, sa sœur Fannie et leur mère vivaient à nouveau dans les appartements Fairmont à Birmingham. Mary dirigeait l'immeuble où ils vivaient lorsqu'elle est décédée dans leur résidence d'été à Monteagle, Tennessee, le 27 juin 1953. Mary Anderson a été intronisée au Temple de la renommée des inventeurs nationaux en 2011..
L'essuie-glace de pare-brise, l'héritage de May Anderson, a été adapté pour une utilisation automobile, et en 1922, Cadillac a commencé à installer l'essuie-glace comme un équipement standard sur ses voitures.