L'histoire des transports

Que ce soit par voie terrestre ou maritime, les humains ont toujours cherché à traverser la terre et à se déplacer vers de nouveaux endroits. L'évolution des transports nous a fait passer de simples canoës à des voyages dans l'espace, et on ne sait pas où nous pourrions aller ensuite et comment nous y arriverons. Ce qui suit est une brève histoire du transport, datant des premiers véhicules il y a 900 000 ans à nos jours.

Les premiers bateaux et chevaux

Le premier mode de transport a été créé dans l'effort de traverser l'eau: les bateaux. Ceux qui ont colonisé l'Australie il y a environ 60 000 à 40 000 ans ont été reconnus comme les premiers à avoir traversé la mer, bien qu'il existe des preuves que des voyages en mer ont été effectués il y a 900 000 ans.

Les premiers bateaux connus étaient de simples bateaux en bois rond, également appelés pirogues, qui ont été fabriqués en creusant un tronc d'arbre. Les preuves de ces véhicules flottants proviennent d'artefacts qui remontent à environ 10 000 à 7 000 ans. Le canoë de Pesse - un bateau en bois rond - est le plus ancien bateau mis au jour et remonte à 7600 avant notre ère. Les radeaux existent depuis presque aussi longtemps, des artefacts les montrant utilisés depuis au moins 8 000 ans.

Viennent ensuite les chevaux. Bien qu'il soit difficile de déterminer exactement quand les humains ont commencé à les domestiquer pour se déplacer et transporter des marchandises, les experts se basent généralement sur l'émergence de certains marqueurs biologiques et culturels humains qui indiquent quand de telles pratiques ont commencé à avoir lieu..

Sur la base des changements dans les enregistrements des dents, des activités de boucherie, des changements dans les schémas de peuplement et des représentations historiques, les experts pensent que la domestication a eu lieu vers 4000 avant notre ère. Les preuves génétiques des chevaux, y compris les changements dans la musculature et la fonction cognitive, soutiennent cette.

C'est également à peu près à cette période que la roue a été inventée. Les archives archéologiques montrent que les premiers véhicules à roues étaient en service vers 3500 avant notre ère, avec des preuves de l'existence de tels engins trouvés en Mésopotamie, dans les caucus du Nord et en Europe centrale. Le premier artefact bien daté de cette période est le "pot Bronocice", un vase en céramique qui représente un chariot à quatre roues comportant deux essieux. Il a été mis au jour dans le sud de la Pologne.

Machines à vapeur: bateaux à vapeur, automobiles et locomotives

En 1769, la machine à vapeur Watt change tout. Les bateaux ont été parmi les premiers à profiter de la puissance générée par la vapeur; en 1783, un inventeur français du nom de Claude de Jouffroy construisit le "Pyroscaphe", le premier bateau à vapeur du monde. Mais malgré les voyages réussis de haut en bas de la rivière et le transport de passagers dans le cadre d'une démonstration, il n'y avait pas assez d'intérêt pour financer le développement ultérieur.

Alors que d'autres inventeurs ont essayé de fabriquer des bateaux à vapeur suffisamment pratiques pour le transport de masse, c'est l'Américain Robert Fulton qui a fait progresser la technologie là où elle était commercialement viable. En 1807, le Clermont a effectué un voyage de 150 miles de New York à Albany qui a duré 32 heures, la vitesse moyenne étant d'environ cinq miles par heure. Dans quelques années, Fulton et compagnie offriraient un service régulier et de fret entre la Nouvelle-Orléans; Louisiane; et Natchez, Mississippi.

En 1769, un autre Français du nom de Nicolas Joseph Cugnot tenta d'adapter la technologie des moteurs à vapeur à un véhicule routier - le résultat fut l'invention de la première automobile. Cependant, le moteur lourd a ajouté tellement de poids au véhicule que ce n'était pas pratique. Il avait une vitesse de pointe de 2,5 miles par heure.

Un autre effort pour réutiliser la machine à vapeur pour un autre moyen de transport personnel a abouti au «Roper Steam Velocipede». Développé en 1867, le vélo à vapeur à deux roues est considéré par de nombreux historiens comme la première moto au monde.

La locomotive était l'un des modes de transport terrestre propulsé par une machine à vapeur qui était devenu courant. En 1801, l'inventeur britannique Richard Trevithick a dévoilé la première locomotive routière au monde - appelée «Puffing Devil» - et l'a utilisée pour conduire six passagers dans un village voisin. C'est trois ans plus tard que Trevithick a fait la première démonstration d'une locomotive qui roulait sur rails et d'une autre qui a transporté 10 tonnes de fer vers la communauté de Penydarren au Pays de Galles vers un petit village appelé Abercynon..

Il a fallu un collègue britannique, un ingénieur civil et mécanique du nom de George Stephenson, pour transformer les locomotives en une forme de transport de masse. En 1812, Matthew Murray de Holbeck a conçu et construit la première locomotive à vapeur à succès commercial, «La Salamanque», et Stephenson a voulu pousser la technologie un peu plus loin. Ainsi, en 1814, Stephenson a conçu le «Blücher», une locomotive à huit wagons capable de transporter 30 tonnes de charbon en montée à une vitesse de quatre miles par heure.

En 1824, Stephenson améliora l'efficacité de ses conceptions de locomotives à l'endroit où il fut chargé par le Stockton and Darlington Railway de construire la première locomotive à vapeur pour transporter des passagers sur une voie ferrée publique, la bien nommée «Locomotion n ° 1». Six ans plus tard, il ouvre le Liverpool and Manchester Railway, la première ligne de chemin de fer interurbain publique desservie par des locomotives à vapeur. Ses réalisations notables incluent également l'établissement de la norme d'espacement des rails pour la plupart des chemins de fer utilisés aujourd'hui. Pas étonnant qu'il ait été salué comme le «père des chemins de fer».

Machines modernes: sous-marins, avions et engins spatiaux

Techniquement parlant, le premier sous-marin navigable a été inventé en 1620 par le Néerlandais Cornelis Drebbel. Construit pour la marine royale anglaise, le sous-marin de Drebbel pouvait rester immergé jusqu'à trois heures et était propulsé par des rames. Cependant, le sous-marin n'a jamais été utilisé au combat, et ce n'est qu'au tournant du XXe siècle que des conceptions conduisant à des véhicules submersibles pratiques et largement utilisés ont été réalisées..

En cours de route, il y a eu des étapes importantes telles que le lancement de la "Tortue"" en 1776, le premier sous-marin militaire utilisé au combat. Il y avait aussi le sous-marin de la Marine française "Plongeur", le premier sous-marin à propulsion mécanique.