La Première Guerre mondiale, le HMS Queen Mary

HMS Queen Mary était un croiseur de bataille britannique qui est entré en service en 1913. Le dernier croiseur de bataille achevé pour la Royal Navy avant la Première Guerre mondiale, il a été mis en action lors des premiers engagements du conflit. Naviguer avec le 1er Escadron de croiseurs de bataille, Queen Mary a été perdu lors de la bataille du Jutland en mai 1916.

HMS Queen Mary

• Nation: Grande Bretagne
• Type: Battlecruiser
• Chantier naval: Palmers Shipbuilding and Iron Company
• Fixé: 6 mars 1911
• Lancé: 20 mars 1912
• Mise en service: 4 septembre 1913
• Sort: Coulé à la bataille du Jutland, le 31 mai 1916

Caractéristiques

• Déplacement: 27.200 tonnes
• Longueur: 703 pieds, 6 pouces.
• Faisceau: 89 pieds, 0,5 pouces.
• Brouillon: 32 pi, 4 po.
• Propulsion: Turbines à vapeur à entraînement direct Parsons, 42 chaudières Yarrow, 4 x hélices
• La vitesse: 28 noeuds
• Gamme: 6460 milles à 10 nœuds
• Complément: 1275 hommes

Armement

• 4 × 2: canons Mk V BL de 13,5 pouces
• 16 × 1: canons BL 4 pouces Mk VII
• 2 × 1: tubes lance-torpilles immergés Mk II de 21 pouces

Contexte

Le 21 octobre 1904, l'amiral John "Jackie" Fisher est devenu le premier seigneur de la mer à la demande du roi Édouard VII. Chargé de réduire les dépenses et de moderniser la Royal Navy, il a également commencé à plaider pour des cuirassés «tous gros canons». Pour aller de l'avant avec cette initiative, Fisher avait le HMS révolutionnaire Dreadnought construit deux ans plus tard. Comprend dix 12 pouces. pistolets, Dreadnought instantanément rendu tous les cuirassés existants obsolètes.

Fisher a ensuite souhaité soutenir cette classe de cuirassé avec un nouveau type de croiseur qui a sacrifié l'armure pour la vitesse. Baptisé cuirassés, le premier de cette nouvelle classe, le HMS Invincible, fut fixé en avril 1906. Selon Fisher, les croiseurs de bataille effectueraient des reconnaissances, soutiendraient la flotte de combat, protégeraient le commerce et poursuivraient un ennemi vaincu. Au cours des huit années suivantes, plusieurs croiseurs de bataille ont été construits à la fois par la Royal Navy et l'allemand Kaiserliche Marine.

Conception

Commandé dans le cadre du programme naval 1910-11 avec quatre Le roi George V-cuirassés de classe, HMS Queen Mary devait être le seul navire de sa classe. Une suite à la précédente Lion-classe, le nouveau navire comportait un agencement intérieur modifié, une redistribution de son armement secondaire et une coque plus longue que ses prédécesseurs. Armé de huit canons de 13,5 pouces dans quatre tourelles jumelles, le croiseur de bataille transportait également seize canons de 4 pouces montés en casemates. L'armement du navire a reçu la direction d'un système de contrôle de tir expérimental conçu par Arthur Pollen.

Queen MaryLe schéma d’armure de Lions et était le plus épais au milieu du navire. À la ligne de flottaison, entre les tourelles B et X, le navire était protégé par une armure cimentée de 9 "Krupp. Celui-ci s'amincissait en direction de la proue et de la poupe. Une ceinture supérieure atteignait une épaisseur de 6" sur la même longueur. L'armure des tourelles se composait de 9 "à l'avant et sur les côtés et variait de 2,5" à 3,25 "sur les toits. La tourelle du croiseur de bataille était protégée par 10" sur les côtés et 3 "sur le toit. De plus, Queen MaryLa citadelle blindée a été fermée par des cloisons transversales de 4 ".

La puissance de la nouvelle conception provenait de deux ensembles jumelés de turbines à entraînement direct Parsons qui faisaient tourner quatre hélices. Alors que les hélices extérieures étaient tournées par des turbines à haute pression, les hélices intérieures étaient tournées par des turbines à basse pression. Dans un changement par rapport aux autres navires britanniques depuis Dreadnought, qui avait positionné les quartiers des officiers près de leurs stations d'action au milieu du navire, Queen Mary les a vus retourner à leur emplacement traditionnel à l'arrière. En conséquence, ce fut le premier croiseur de bataille britannique à posséder une marche sévère.

Construction

Posé le 6 mars 1911 à Palmer Shipbuilding and Iron Company à Jarrow, le nouveau croiseur de bataille a été nommé en l'honneur de l'épouse du roi George V, Mary of Teck. Les travaux ont progressé au cours de la prochaine année et Queen Mary le 20 mars 1912, Lady Alexandrina Vane-Tempest agissait comme représentante de la Reine. Les premiers travaux sur le croiseur de bataille se sont terminés en mai 1913 et des essais en mer ont été menés jusqu'en juin. Bien que Queen Mary utilisé des turbines plus puissantes que les croiseurs de bataille antérieurs, il ne dépassait à peine sa vitesse de conception de 28 nœuds. Retour au chantier pour les dernières modifications, Queen Mary est passé sous le commandement du capitaine Reginald Hall. Avec l'achèvement du navire, il est entré en service le 4 septembre 1913.

Première Guerre mondiale

Affecté au 1er escadron de croiseurs de bataille du vice-amiral David Beatty, Queen Mary a commencé ses opérations en mer du Nord. Le printemps suivant, le croiseur de bataille fait escale à Brest avant un voyage en Russie en juin. En août, avec l'entrée de la Grande-Bretagne dans la Première Guerre mondiale, Queen Mary et ses épouses préparées au combat. Le 28 août 1914, le 1st Battlecruiser Squadron trie à l'appui d'un raid sur la côte allemande par des croiseurs légers et des destroyers britanniques.

Au début des combats lors de la bataille d'Heligoland Bight, les forces britanniques ont eu du mal à se désengager et le croiseur léger HMS Arethusa a été paralysé. Sous le feu des SMS des croiseurs légers Strassburg et SMS Cöln, il a demandé l'aide de Beatty. Fuyant à la rescousse, ses croiseurs de bataille, dont Queen Mary, coulé Cöln et le SMS du croiseur léger Ariane avant de couvrir le retrait britannique.

Remonter

Ce décembre, Queen Mary a participé à la tentative de Beatty d'embusquer les forces navales allemandes alors qu'elles effectuaient un raid sur Scarborough, Hartlepool et Whitby. Dans une série d'événements déroutants, Beatty n'a pas réussi à amener les Allemands au combat et ils ont réussi à s'échapper de l'estuaire de Jade. Retirée en décembre 1915, Queen Mary a reçu un nouveau système de contrôle des incendies avant d'entrer dans la cour pour un radoub le mois suivant. En conséquence, ce n'était pas avec Beatty pour la bataille de Dogger Bank le 24 janvier. Retour au travail en février, Queen Mary a continué à opérer avec le 1er Escadron de croiseurs de bataille jusqu'en 1915 et jusqu'en 1916. En mai, le renseignement naval britannique a appris que la flotte allemande de haute mer avait quitté le port.

Perte au Jutland

Fuyant devant la Grande Flotte de l'Amiral Sir John Jellicoe, les croiseurs de combat de Beatty, soutenus par les cuirassés du 5e Escadron de bataille, entrèrent en collision avec les croiseurs de bataille du vice-amiral Franz Hipper dans les phases d'ouverture de la bataille du Jutland. Engagé à 15 h 48 le 31 mai, le tir allemand s'est révélé exact dès le départ. À 15h50, Queen Mary ouvert le feu sur SMS Seydlitz avec ses tourelles avant.

Comme Beatty a fermé la gamme, Queen Mary a marqué deux coups sûrs sur son adversaire et désactivé l'un des Seydlitzdes tourelles arrière. Vers 16 h 15, HMS Lion est tombé sous le feu intense des navires d'Hipper. La fumée de ce HMS obscurci Princesse royale forcer les SMS Derfflinger déplacer son feu vers Queen Mary. Alors que ce nouvel ennemi s'engageait, le navire britannique a continué à échanger des coups avec Seydlitz.

À 16 h 26, un obus de Derfflinger frappé Queen Mary faire exploser un de ses chargeurs ou les deux. L'explosion qui en résulte a brisé le croiseur de bataille en deux près de son mât de mât. Un deuxième obus de Derfflinger peut avoir frappé plus à l'arrière. Alors que l'arrière du navire commençait à rouler, il a été secoué par une grosse explosion avant de couler. De Queen Maryde l'équipage, 1 266 ont été perdus alors que seulement vingt ont été secourus. Bien que le Jutland ait entraîné une victoire stratégique pour les Britanniques, il a vu deux croiseurs de bataille, le HMS Infatigable et Queen Mary, perdu avec presque toutes les mains. Une enquête sur les pertes a conduit à des changements dans la manipulation des munitions à bord des navires britanniques, car le rapport a montré que les pratiques de manipulation de la cordite pouvaient avoir contribué à la perte des deux croiseurs de guerre..