USS Enterprise (CV-6) de la Seconde Guerre mondiale

L'USS Enterprise (CV-6) était un porte-avions américain pendant la Seconde Guerre mondiale qui a obtenu 20 étoiles de bataille et la Presidential Unit Citation.

Construction

Dans la période qui a suivi la Première Guerre mondiale, la marine américaine a commencé à expérimenter différents modèles de porte-avions. Une nouvelle classe de navire de guerre, son premier porte-avions, USS Langley (CV-1), a été construit à partir d'un charbon converti et a utilisé une conception de pont affleurant (pas d'îlot). Ce navire initial a été suivi par l'USS Lexington (CV-2) et USS Saratoga (CV-3) qui ont été construits en utilisant de grandes coques qui étaient destinées aux croiseurs de bataille. Transporteurs importants, ces navires avaient des groupes aériens comptant environ 80 avions et de grandes îles. À la fin des années 1920, le travail de conception a progressé sur le premier porte-avions spécialement conçu de la marine américaine, l'USS Ranger (CV-4). Bien que moins de la moitié du déplacement des Lexington et Saratoga, RangerL'utilisation plus efficace de l'espace lui a permis de transporter un nombre similaire d'avions. Alors que ces premiers porte-avions ont commencé leur service, l'US Navy et le Naval War College ont mené plusieurs tests et jeux de guerre à travers lesquels ils espéraient déterminer la conception idéale du porte-avions.

Ces études ont conclu que la vitesse et la protection contre les torpilles étaient d'une importance considérable et qu'un grand groupe aérien était nécessaire car il offrait une plus grande flexibilité opérationnelle. Ils ont également constaté que les transporteurs utilisant des îles avaient un meilleur contrôle sur leurs groupes aériens, étaient mieux en mesure d'éliminer la fumée d'échappement et pouvaient diriger leur armement défensif plus efficacement. Les tests en mer ont également révélé que les grands transporteurs étaient plus capables de fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles que les petits navires tels que Ranger. Bien que la marine américaine ait initialement préféré un modèle déplaçant environ 27 000 tonnes, en raison des restrictions imposées par le traité naval de Washington, elle a été obligée de choisir celle qui fournissait les caractéristiques souhaitées mais ne pesait qu'environ 20 000 tonnes. Transportant un groupe aérien d'environ 90 avions, cette conception offrait une vitesse maximale de 32,5 nœuds.

Commandé par l'US Navy en 1933, USS Entreprise était le deuxième de trois Yorktown-porte-avions de classe. Posé le 16 juillet 1934 à la Newport News Shipbuilding and Drydock Company, les travaux avancèrent sur la coque du porte-avions. Le 3 octobre 1936, Entreprise a été lancé avec Lulie Swanson, épouse du secrétaire à la Marine Claude Swanson, en tant que sponsor. Au cours des deux années suivantes, les travailleurs ont achevé le navire et le 12 mai 1938, il a été mis en service avec le capitaine N.H. White aux commandes. Pour sa défense, Entreprise possédait un armement centré sur huit canons de 5 "et quatre canons quad de 1,1". Cet armement défensif serait agrandi et amélioré plusieurs fois au cours de la longue carrière du transporteur.

USS Enterprise (CV-6) - Présentation:

• Nation: États Unis
• Type: Porte-avions
• Chantier naval: Entreprise de construction navale et de cale sèche de Newport News
• Fixé: 16 juillet 1934
• Lancé: 3 octobre 1936
• Mise en service: 12 mai 1938
• Sort: Mis au rebut en 1958

Caractéristiques:

• Déplacement: 25 500 tonnes
• Longueur: 824 pieds, 9 pouces.
• Faisceau: 109 pieds, 6 pouces.
• Brouillon: 25 pieds, 11,5 pouces.
• Propulsion: 4 × turbines à vapeur à engrenages Parsons, 9 × chaudières Babcock & Wilcox, 4 × puits
• La vitesse: 32,5 nœuds
• Gamme: 14 380 milles marins à 15 nœuds
• Complément: 2217 hommes

Armement (tel que construit):

• 8 pistolets simples de 5 po
• 4 × pistolets de 1,1 po
• Mitrailleuses de calibre 24 × .50Avion
• 90 avions

USS Enterprise (CV-6) - Opérations d'avant-guerre:

Au départ de la baie de Chesapeake, Entreprise a entamé une croisière de shakedown dans l'Atlantique qui l'a vu faire port à Rio de Janreiro, au Brésil. De retour dans le nord, il a ensuite mené des opérations dans les Caraïbes et au large de la côte est. En avril 1939, Entreprise reçu l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique américain à San Diego. En transitant par le canal de Panama, il a rapidement atteint son nouveau port d'attache. En mai 1940, avec une montée des tensions avec le Japon, Entreprise et la flotte a déménagé à sa base avancée à Pearl Harbor, HI. Au cours de l'année suivante, le transporteur a mené des opérations de formation et transporté des avions vers des bases américaines autour du Pacifique. Le 28 novembre 1941, il s'embarqua pour Wake Island pour livrer des avions à la garnison de l'île.

Pearl Harbor

Près d'Hawaï le 7 décembre, Entreprise a lancé 18 bombardiers en piqué SBD Dauntless et les a envoyés à Pearl Harbor. Ceux-ci sont arrivés sur Pearl Harbor alors que les Japonais menaient leur attaque surprise contre la flotte américaine.. EntrepriseL'avion s'est immédiatement joint à la défense de la base et beaucoup ont été perdus. Plus tard dans la journée, le transporteur a lancé un vol de six chasseurs F4F Wildcat. Ceux-ci sont arrivés au-dessus de Pearl Harbor et quatre ont été perdus à cause de tirs antiaériens amis. Après une recherche infructueuse de la flotte japonaise, Entreprise est entré dans Pearl Harbor le 8 décembre. Naviguant le lendemain matin, il a patrouillé à l'ouest d'Hawaï et son avion a coulé le sous-marin japonais I-70.

Opérations du début de la guerre

Fin décembre, Entreprise des patrouilles se poursuivent près d'Hawaï tandis que d'autres transporteurs américains tentent en vain de relever l'île Wake. Au début de 1942, le transporteur a escorté des convois vers les Samoa et a effectué des raids contre les îles Marshall et Marcus. Rejoindre l'USS Frelon en avril, Entreprise a fourni une couverture à l'autre transporteur alors qu'il transportait la force des bombardiers B-25 Mitchell du lieutenant-colonel Jimmy Doolittle vers le Japon. Lancé le 18 avril, le raid Doolittle a vu les avions américains frapper des cibles au Japon avant de se diriger vers l'ouest en Chine. Fuyant vers l'est, les deux transporteurs sont revenus à Pearl Harbor plus tard dans le mois. Le 30 avril, Entreprise navigué pour renforcer les transporteurs USS Yorktown et USS Lexington dans la mer de corail. Cette mission a été abandonnée lors de la bataille de la mer de Corail Entreprise arrivée.

Bataille de Midway

Retour à Pearl Harbor le 26 mai après une feinte vers Nauru et Banaba, Entreprise a été rapidement préparé pour bloquer une attaque ennemie anticipée sur Midway. Servir de vaisseau amiral du contre-amiral Raymond Spruance, Entreprise navigué avec Frelon le 28 mai. Prenant position près de Midway, les transporteurs furent bientôt rejoints par Yorktown. À la bataille de Midway le 4 juin, des avions de Entreprise coulé les transporteurs japonais Akagi et Kaga. Ils ont ensuite contribué au naufrage du porte-avions Hiryu. Une victoire américaine étonnante, Midway a vu les Japonais perdre quatre transporteurs en échange de Yorktown qui a été gravement endommagé par les combats et perdu plus tard par une attaque sous-marine. Arrivée à Pearl Harbor le 13 juin, Entreprise a commencé une refonte d'un mois.

Pacifique sud-ouest

Départ le 15 juillet, Entreprise rejoint les forces alliées pour soutenir l'invasion de Guadalcanal début août. Après avoir couvert le débarquement, Entreprise, avec USS Saratoga, a pris part à la bataille des Salomons orientales les 24 et 25 août. Bien que le transporteur japonais léger Ryujo a été coulé, Entreprise a reçu trois coups de bombe et a été gravement endommagé. De retour à Pearl Harbor pour des réparations, le transporteur était prêt à prendre la mer à la mi-octobre. Reprise des opérations autour des Salomons, Entreprise a participé à la bataille de Santa Cruz du 25 au 27 octobre. Malgré deux coups de bombe, Entreprise est resté opérationnel et a embarqué à bord de Frelonl'avion après le naufrage de ce porte-avions. Faire des réparations en cours, Entreprise est resté dans la région et ses aéronefs ont participé à la bataille navale de Guadalcanal en novembre et à la bataille de l'île Rennell en janvier 1943. Après avoir opéré depuis Espiritu Santo au printemps 1943, Entreprise cuit à la vapeur pour Pearl Harbor.