Voies de trafic maritime

Le trafic est contrôlé dans les eaux côtières et les passages intérieurs avec des bouées de marquage. Les bouées dans les zones côtières sont connues comme des marqueurs latéraux et lorsqu'elles sont trouvées dans les voies de circulation, elles sont connues comme des marqueurs de chenal. Les deux types de marqueurs ont le même objectif. Ils guident un navire à travers une zone connue pour être sûre pour le passage et fournissent un système de séparation du trafic semblable à une route sur terre.

Ces «règles de la route» sont très similaires à celles que vous suivez lorsque vous conduisez une automobile sur terre, nous allons donc l'utiliser comme exemple lorsque nous parlons de trafic maritime.

IALA A et IALA B

Si vous conduisez une voiture dans un pays d'outre-mer, il est parfois nécessaire de conduire de l'autre côté de la route que d'habitude. C'est la même chose pour les navires, mais heureusement, il n'y a que deux régimes IALA A et IALA B. IALA signifie International Association of Lighthouse Authorities.

IALA A est utilisé en Europe, dans certaines régions d'Afrique, dans la plupart des pays d'Asie, ainsi qu'en Australie et en Nouvelle-Zélande. IALA B est utilisé en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, au Japon, aux Philippines et en Corée.

Bouées de signalisation

Les bouées de signalisation sont disponibles en deux couleurs, vert et rouge. Les bouées rouges marquent un côté d'une voie de circulation et le vert marque l'autre côté. Considérez la zone au milieu comme une route ou une autoroute. Sur terre, une route a peint des rayures indiquant des zones sûres pour voyager; une ligne continue marque les deux côtés de la route et ne doit pas être croisée - pensez aux bouées rouges et vertes comme ces lignes. Une route a une ligne peinte au milieu pour diviser le trafic par direction; dans un environnement maritime, le séparateur central est invisible. La ligne de séparation est exactement au centre du parcours balisé.

Règles IALA A

En Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans certaines régions d'Afrique et d'Asie, les règles de l'AISM A sont en vigueur. Cela signifie que lorsque vous voyagez, vous devez garder la bouée verte sur le côté droit ou tribord du navire.

La forme du marqueur vous donne également des informations sur le trafic. Un sommet triangulaire ou conique indique que le marqueur doit être maintenu sur le côté tribord du navire.

Règles IALA B

Le système de séparation du trafic IALA B est utilisé en Amérique du Nord et du Sud, au Japon, aux Philippines et en Corée. Il s'agit du flux de trafic opposé au schéma IALA A. C'est comme conduire de l'autre côté de la route à l'étranger.

Dans ce cas, pendant le voyage, gardez la bouée rouge sur le côté droit ou tribord du navire.

Le même sommet triangulaire ou conique sera présent sur les marqueurs qui devraient être conservés sur le côté tribord du navire.

Les deux modèles de trafic ont les mêmes règles en ce qui concerne la forme des marqueurs. Un marqueur triangulaire est toujours conservé sur le côté tribord du navire, qu'il soit rouge ou vert. Les marqueurs à bâbord du navire seront carrés ou à sommet plat.

Entrée et sortie des schémas de séparation du trafic

Lorsque vous entrez dans une zone de séparation du trafic, soyez prudent et soyez vigilant. C'est comme une rampe d'accès pour les navires et les petits bateaux. En période de pointe, de nombreux navires tentent de pénétrer dans ces voies. Essayez d'aligner votre bateau dans le sens de la marche dans la voie. Prolonger essentiellement la voie au-delà des marqueurs de voie réels vous aidera à passer en douceur des eaux libres à la voie de circulation. L'entrée d'un système de séparation du trafic est soumise aux règles de priorité.

L'emprise est l'une des parties les plus importantes du code de la route et doit être complètement comprise pour un fonctionnement sûr.

Parfois, la circulation automobile dans les zones très fréquentées adopte un ensemble spécial de règles qui diffèrent du fonctionnement standard et sont généralement comprises uniquement par les conducteurs locaux.