Souhaitez-vous vous déplacer dans le nouveau concept de mobilité de Nissan?

Le navettage est devenu un cauchemar virtuel dans de nombreuses villes du monde. Ajoutez les polluants associés des véhicules à essence et diesel, et vous avez des raisons pour que certaines villes envisagent de restreindre ou d'interdire complètement les pollueurs, ce que Oslo, Norvège (600 000 habitants) prévoit de faire au cours des quatre prochaines années.

Les constructeurs automobiles sont parfaitement conscients de ces faits et savent que les transports futurs doivent inclure d'autres moyens que l'automobile, telle que nous la connaissons. Oui, les voitures électriques à batterie ou à hydrogène font partie, mais pas toute la solution.

Le grand défi que les voitures sont retirées des rues de la ville est d'améliorer la mobilité. Comment les citadins vont-ils se rendre au travail à domicile ou répondre aux divers besoins de la vie quotidienne?

L'entrée de Nissan dans la recherche d'une solution est le nouveau concept de mobilité, un véhicule électrique ultra compact à deux places pour la conduite urbaine courte distance quotidienne. Et si vous habitez ou voyagez à San Francisco, vous n'avez pas à attendre pour voir si ce petit 4x4 est une réponse possible pour un transport urbain sans pollution.

Nissan s'associe à Scoot Networks

Pour évaluer comment le nouveau concept de mobilité peut répondre aux besoins de conduite à mesure que les options de transport évoluent, 10 des véhicules sont désormais disponibles dans le cadre de la flotte de véhicules électriques légers de Scoot Networks à San Francisco..

Scoot est une entreprise qui propose des scooters électriques partagés que l'on peut louer pour rouler à San Francisco et dispose de 75 emplacements dans toute la ville. Les véhicules New Mobility Concept sont appelés «Scoot Quad» par le réseau et rejoignent les 400 scooters personnalisés en service.

Pour ceux qui pourraient avoir des trépidations sur la conduite d'un deux-roues à 30 miles à l'heure, la nouvelle mobilité à quatre roues offre la stabilité et la vitesse de pointe de 25 mph est le choix parfait pour parcourir la ville. De plus, son autonomie de 40 miles est le double de celle des scooters et il offre une certaine protection contre les intempéries.

Les résidents de la région de la baie qui souhaitent essayer un Scoot Quad peuvent rejoindre Scoot et utiliser leur application - offerte sur les appareils iOS et Android - pour trouver le véhicule le plus proche. Les promenades commencent à 8 $ par demi-heure ou 80 $ par jour / 40 $ par nuit.

Certains pourraient rejeter les Scoot Quads comme rien de plus que des voiturettes de golf glorifiées. Bien qu'il y ait une petite quantité de validité dans cette description, ils relèvent de la classification des véhicules électriques de quartier (NEV) du département américain des Transports..

Selon diverses réglementations nationales, les NEV ne peuvent fonctionner que sur des routes dont la vitesse peut atteindre 45 mi / h et ont généralement une vitesse limitée de 25 mi / h. Si rien d'autre, Scoot Quads présentera aux gens des NEV qui n'auraient jamais pensé à un, pensant qu'ils n'étaient que pour des personnes âgées vivant dans des communautés de retraite fermées.

 C'est vraiment une Renault Twizy

Au cas où vous ne le sauriez pas, le constructeur automobile japonais Nissan et le constructeur automobile français Renault ont formé une alliance en 1999. Les ventes combinées dans le monde ne suivent que Toyota, General Motors et Volkswagen. Le véhicule le plus vendu de l'Alliance est le Nissan Leaf EV, avec plus de 190 000 véhicules vendus jusqu'en septembre de cette année..

La Renault Twizy a été présentée pour la première fois comme concept au Salon de Francfort de 2009. L'année suivante, Nissan a présenté un Twizy near clone et l'a nommé le nouveau concept de mobilité. Twizy a été mis en vente en Europe en 2012, est devenu le numéro un des véhicules électriques à vendre cette année-là et a depuis vendu près de 20 000 unités..

Nissan n'a pas fourni de détails précis sur le nouveau concept de mobilité, mais un regard sur le Twizy fournit une image assez claire.

Construit autour d'un cadre en acier léger enveloppé de panneaux en plastique, le petit EV ne mesure que 90,6 pouces de long et 44,5 pouces de large, ce qui est plus petit que le Smart ForTwo. Ces dimensions microscopiques offrent un cercle de braquage de 9,8 pieds et combinées aux portes à ciseaux, vous pouvez vous garer presque n'importe où.

La conception en plein air élimine une sensation exiguë pour le conducteur. Un siège avant ergonomique est assez confortable et glisse vers l'avant pour faciliter l'accès au siège arrière, mais c'est une pression pour adapter un adulte sur le siège arrière. Il y a un peu de rangement sous le siège arrière, juste assez d'espace pour un grand sac à main ou un ordinateur portable.

La disposition du tableau de bord est une affaire simple dominée par un indicateur de vitesse numérique et un indicateur de charge de batterie. Il y a deux boutons, un pour Drive, l'autre pour Reverse. Poussez-les ensemble vous donne neutre.

La propulsion des roues avant est un moteur électrique de 20 chevaux (15 kilowatts), avec 52 livres-pied de couple. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais à 1036 livres, le nouveau concept de mobilité est un véhicule léger et est assez rapide en ville.

Une batterie lithium-ion de 6,1 kilowattheures située sous le siège avant fournit de l'électricité au moteur. La recharge d'une batterie épuisée prend environ quatre heures avec un système de niveau deux à 240 volts.

Dernier mot

Nissan n'est pas le seul constructeur automobile à étendre son empreinte au-delà des automobiles pour tenter de trouver des solutions aux embouteillages et à la pollution.

 L'expérience de Ford, appelée Handle on Mobility, comprend deux vélos électriques (vélos électriques), l'un pour les déplacements personnels, l'autre pour un usage commercial. Ensuite, il y a l'i-Road de Toyota, un trois-roues à propulsion électrique qui est un croisement entre une automobile et une moto.

Aucun de ces trois véhicules n'est la seule réponse à un transport urbain sans pollution. Mais collectivement, ils offrent aux citoyens des choix qui peuvent aider à résoudre le problème. J'espère que les trois réussissent.