Guerre de Corée USS Leyte (CV-32)

• Nation: États Unis
• Type: Porte-avions
• Chantier naval: Newport News Shipbuilding
• Fixé: 21 février 1944
• Lancé: 23 août 1945
• Mise en service: 11 avril 1946
• Sort: Vendu pour la ferraille, 1970

Caractéristiques

• Déplacement: 27,100 tonnes
• Longueur: 888 pi.
• Faisceau: 93 pieds (ligne de flottaison)
• Brouillon: 28 pi, 7 po.
• Propulsion: 8 × chaudières, 4 × turbines à vapeur à engrenage Westinghouse, 4 × puits
• La vitesse: 33 noeuds
• Complément: 3448 hommes

Armement

• 4 × canons jumeaux de 5 pouces de calibre 38
• 4 × canons simples de 5 pouces de calibre 38
• 8 × quadruples canons de 40 mm de calibre 56
• 46 × canons simples de 20 mm de calibre 78

Avion

• Avions 90-100

Un nouveau design

Conçue dans les années 1920 et au début des années 1930, la marine américaine Lexington- et Yorktown-les porte-avions de classe devaient respecter les restrictions établies par le Traité naval de Washington. Cela limitait le tonnage des différents types de navires de guerre et plafonnait le tonnage total de chaque signataire. Ces types de règles ont été renforcés par le Traité naval de Londres de 1930. Alors que les tensions mondiales augmentaient, le Japon et l'Italie ont quitté la structure du traité en 1936. Lors de l'effondrement de ce système, l'US Navy a commencé à travailler sur la conception d'une nouvelle classe plus grande de porte-avions et un qui a utilisé les leçons apprises de la Yorktown-classe. La conception résultante était plus longue et plus large et incorporait un système d'ascenseur en bordure de pont. Cela avait été utilisé plus tôt sur USS Guêpe (CV-7). En plus de transporter un groupe aérien plus important, la nouvelle classe a monté un armement antiaérien considérablement élargi. Début des travaux sur le navire pilote, USS Essex (CV-9) le 28 avril 1941.

Avec l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque de Pearl Harbor, le Essex-la classe est rapidement devenue la conception standard de la marine américaine pour les transporteurs de flotte. Les quatre premiers navires après Essex a suivi la conception originale du type. Au début de 1943, l'US Navy apporta plusieurs modifications pour améliorer les futurs navires. La plus notable de ces modifications a été l'allongement de la proue à une conception de tondeuse qui a permis l'ajout de deux montures quadruples de 40 mm. Les autres changements comprenaient le déplacement du centre d'information de combat sous le pont blindé, des systèmes améliorés de carburant et de ventilation pour l'aviation, une deuxième catapulte sur le pont d'envol et un directeur de contrôle des incendies supplémentaire. Bien que connu sous le nom de "longue coque" Essex-classe ou Ticonderoga-classe par certains, l'US Navy n'a fait aucune distinction entre ceux-ci et le précédent Essex-navires de classe.

Construction

Le premier navire à aller de l'avant avec la version révisée Essex-la conception de la classe était USS Hancock (CV-14) qui a ensuite été rebaptisé Ticonderoga. Il a été suivi par des navires supplémentaires, y compris USS Leyte (CV-32). Mis à pied le 21 février 1944, travaux sur Leyte a commencé à Newport News Shipbuilding. Nommé pour la bataille du golfe de Leyte qui a récemment eu lieu, le nouveau porte-avions a glissé le 23 août 1945. Malgré la fin de la guerre, la construction s'est poursuivie et Leyte entré en commission le 11 avril 1946, avec le capitaine Henry F. MacComsey aux commandes. Après avoir terminé les opérations en mer et les opérations de mise au point, le nouveau transporteur a rejoint la flotte plus tard cette année-là..

Service précoce

À l'automne 1946, Leyte cuit à la vapeur au sud en collaboration avec le cuirassé USS Wisconsin (BB-64) pour une tournée de bonne volonté en Amérique du Sud. En visitant des ports le long de la côte ouest du continent, le transporteur est ensuite retourné dans les Caraïbes en novembre pour d'autres opérations de mise au point et de formation. En 1948, Leyte a reçu un compliment de nouveaux hélicoptères Sikorsky HO3S-1 avant de se rendre dans l'Atlantique Nord pour l'opération Frigid. Au cours des deux années suivantes, il a participé à plusieurs manœuvres de flotte et a organisé une démonstration de puissance aérienne au-dessus du Liban pour dissuader une présence communiste croissante dans la région. De retour à Norfolk en août 1950, Leyte rapidement reconstitué et a reçu l'ordre de déménager dans le Pacifique en raison du début de la guerre de Corée.

guerre de Corée

Arrivée à Sasebo, au Japon, le 8 octobre, Leyte terminé les préparatifs de combat avant de rejoindre la Force opérationnelle 77 au large des côtes coréennes. Au cours des trois mois suivants, le groupe aérien du porte-avions a effectué 3 933 sorties et a touché une variété de cibles sur la péninsule. Parmi ceux opérant à partir de LeyteLe pont était le lignage Jesse L. Brown, le premier aviateur afro-américain de la marine américaine. Pilotant un Chance Vought F4U Corsair, Brown a été tué au combat le 4 décembre alors qu'il soutenait des troupes pendant la bataille de Chosin Reservoir. Départ en janvier 1951, Leyte retourné à Norfolk pour une révision. Plus tard cette année-là, le porte-avions a commencé le premier d'une série de déploiements avec la sixième flotte américaine en Méditerranée. 

Service ultérieur

Re-désigné un porte-avions d'attaque (CVA-32) en octobre 1952, Leyte est resté en Méditerranée jusqu'au début de 1953, date de son retour à Boston. Bien qu'initialement sélectionné pour la désactivation, le transporteur a reçu un sursis le 8 août lorsqu'il a été choisi pour servir de transporteur anti-sous-marin (CVS-32). En cours de conversion vers ce nouveau rôle, Leyte a subi une explosion dans sa salle des machines de la catapulte portuaire le 16 octobre. Cet incendie et l'incendie qui en a résulté ont fait 37 morts et 28 blessés avant de s'éteindre. Après avoir subi des réparations suite à l'accident, Leyte a progressé et a été achevé le 4 janvier 1945. 

Opérant à partir de Quonset Point dans le Rhode Island, Leyte a commencé des activités de guerre anti-sous-marine dans l'Atlantique Nord et les Caraïbes. Servant de navire amiral de Carrier Division 18, il est resté actif dans ce rôle pour les cinq prochaines années. En janvier 1959, Leyte à la vapeur pour New York pour commencer une refonte de l'inactivation. Comme il n'avait pas subi les mises à niveau majeures, telles que SCB-27A ou SCB-125, que beaucoup d'autres Essex-navires de classe avaient reçu, il a été jugé excédentaire aux besoins de la flotte. Redésigné comme transport aérien (AVT-10), il a été mis hors service le 15 mai 1959. Déplacé vers la flotte de la réserve atlantique à Philadelphie, il y est resté jusqu'à ce qu'il soit vendu pour la ferraille en septembre 1970..

Sources sélectionnées

• DANFS: USS Leyte (CV-32)
• NavSource: USS Leyte (CV-32)
• Numéro de coque: USS Leyte (CV-32)