Nous vivons au fond d'un océan d'air qui couvre notre monde. Certaines personnes s'aventurent dans cet océan en tant qu'aviateurs. Certains sortent même de leur avion et permettent à leur densité de les tirer vers le bas. Actuellement, cela ne peut être survécu que par l'utilisation d'un parachute.
Bien que le parachutisme semble être une activité extrême pour de nombreuses personnes, dans de bonnes conditions météorologiques, les risques sont très faibles. Lorsque les conditions météorologiques changent, les risques sont aggravés. C'est pourquoi ces casse-cou doivent être très conscients des courants et des conditions de cet océan d'air.
Le facteur le plus important pour les parachutistes est le vent. Les parachutes carrés modernes ont une vitesse d'avance d'environ vingt milles à l'heure. Cette vitesse en avant offre au parachutiste une grande maniabilité.
Un jour sans vent, un parachutiste peut parcourir vingt milles à l'heure dans la direction qu'il préfère. Lorsque le vent souffle, la vitesse et la direction du vent doivent être prises en considération afin d'atterrir dans la zone d'atterrissage désignée. Tout comme un bateau sur une rivière, les courants d'air pousseront un parachute dans la direction où il coule.
Les parachutistes apprennent une compétence appelée repérage, qui consiste à choisir l'emplacement au-dessus du sol qui permettra au vent d'aider au mieux le parachutiste à revenir dans la zone d'atterrissage..
Il existe trois façons de déterminer le meilleur endroit pour le saut:
Un vent de 10 milles à l'heure dérivera un parachutiste d'un demi-mille dans une descente normale de 3000 pieds sous verrière. Parce qu'un parachutiste en chute libre se déplace à des vitesses allant de 120 mph à 180 mph en moyenne, il ne reste en chute libre que pendant 45 secondes à une minute..
Avec moins de surface pour provoquer la dérive, la dérive en chute libre est beaucoup moins importante que la dérive du vent sous la canopée. Les parachutistes regardent donc une vue aérienne de la zone et trouvent un point de repère facilement visible qui est aussi loin en amont de la zone d'atterrissage que leur dérive estimée. Une fois en l'air, le vrai truc est de pouvoir regarder droit vers le bas et diriger l'avion à cet endroit. Un degré d'angle devient une assez grande distance du spot lorsque vous regardez à une hauteur de deux milles.
La technologie GPS moderne a rendu le travail dans l'avion beaucoup plus facile car tout ce que le pilote a à faire est de se diriger vers le vent et de regarder le GPS pour la distance du centre de la zone d'atterrissage, mais un bon parachutiste sait toujours chercher l'endroit.
Lorsque l'air circule sur des objets proches du sol, il roule, tout comme l'eau qui coule sur un rocher. Cet air roulant est connu sous le nom de turbulence. La turbulence est très dangereuse pour les parachutistes car si un sauteur est pris dans un flux d'air descendant, il accélérera le parachutiste vers le sol, ce qui peut entraîner des blessures ou la mort..
Contrairement à l'eau sur une rivière, ce débit est invisible, donc les parachutistes doivent être conscients des objets qui provoquent des turbulences tels que les bâtiments, les arbres ou les montagnes. En fonction de la vitesse du vent, des turbulences peuvent être créées sous le vent de cet obstacle à une distance de dix à vingt fois la hauteur de l'obstacle. C'est l'une des raisons pour lesquelles les parachutistes ne sautent généralement pas lorsque les vents sont supérieurs à 20 à 30 mph.
Les nuages sont également un facteur lors du parachutisme. Aux États-Unis, le parachutisme est soumis aux règles de vol à vue, ce qui signifie essentiellement qu'un parachutiste a besoin d'une vue dégagée du sol à partir de la hauteur qu'il souhaite sauter. Bien que les nuages soient des gouttelettes d'eau condensée et ne blesseraient pas le parachutiste s'ils tombaient à travers eux, c'est ce qu'il y a de l'autre côté d'eux que le parachutiste ne peut pas voir, comme un avion, qui pourrait les blesser.
La FAA a des spécifications sur la distance à laquelle vous devez vous éloigner des nuages en fonction de l'altitude à laquelle vous vous trouvez, et elles sont répertoriées dans le FAR 105.17.